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奔馳smart和mini哪個好 奔馳smart都是什麼人買是不是有病

來源:爵士範    閱讀: 9.86K 次
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奔馳smart和mini哪個好?還是有很多網友糾結的,對於車來說現在已經不單單是代步,更多的是一種追求,相比奔馳smart和mini哪個好,這中間就有的說了。還有很多網友認爲買奔馳smart的人都是有病,到底是不是呢,本站小編告訴你答案。

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MINI

理想:外觀漂亮、可愛、時尚、有個性,單憑這一點,就能征服萬千少女,而且因爲寶馬的關係,品牌也足夠體面。所以MINI是很多女性朋友心中的理想座駕,覺得這款車開起來一定和車的外形一樣的Q。

現實:MINI雖然長得可愛,但是駕駛感受卻一點也不可愛。MINI 在設計上更偏向於駕駛而不是舒適,而且舒適性真的不是普通的差,基本上和家用轎車不在一個層面,而且駕駛感受也是偏向直接、強硬的,真的不適合普通的女性朋友開。所以MINI雖然長得適合萌妹子,但是內心卻更適合純爺們。

SMART

理想:車小,便於停車,便於穿梭於各種小巷,而且又省油。同時因爲和奔馳的關係,開起來應該也不會很差。現實生活中大多數時候都是一兩個人在車上,真的沒必要追求大車,這麼小的車方便又有樂趣。

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現實:SMART這個尺寸在中國真的沒有什麼優勢可言,大家都行駛在一樣寬的道路上,停在一樣大的車位裏交着一樣多的停車費,就連洗車的費油都是一樣的,除非違章停車以及違章壓線形式,否則你心裏想的SMART開起來的種種優點,都派不上用場。而且,正因爲和奔馳的關係,SMART的維護保養費用也直接向奔馳看齊,駕駛感受卻向國產的微型車看齊,變速器的問題我就不多吐槽了。總之,如果你真的想要一輛特別小的小車作爲日常代步,要求就是經濟實用,相信我,自動擋的奧拓是更好的選擇。

對於smart,坊間一直有一種說法,即它算不得是真正意義上的奔馳。在很多人的印象中,它只不過是戴姆勒收購了一個造微車的小公司,然後填補自己產品線的空白而已。

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這種印象其實多少有些冤枉smart。誠然,smart創意並非源自奔馳,而是源自Swatch的創始人Nicolas Hayek。然而Nicolas Hayek並不懂造車,當初他帶着想法找了很多車廠,從大衆到寶馬、菲亞特、雷諾、通用都未獲得支持,直到最後戴姆勒願意合作,併成立了MCC(Micro compact car)合資公司。這至少說明了戴姆勒與Nicolas Hayek在對於smart的態度上是志同道合的。

奔馳smart於2009 年進入中國市場,旨在終結城市交通難題,尤其是在交通擁堵的大城市,有輛自由穿梭的小車,那該是多麼的幸福。由於車小空間就小,很多人都覺得傻子纔買這車,但買的人是真的傻嗎?

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首先說說安全性,先說優點:這車因爲外殼是塑料材質,所以10公里時速內的碰撞是不需要修理的,自己能復原。並且這車的A柱真的很硬,4年前老婆開它追尾一輛中華,對方後保險槓斷裂,後備箱變形,而smart只是更換了前保險槓的塑料外殼,其他一點事沒有,不過撞擊力應該不大,因爲氣囊沒開。缺點就是這車太輕,速度超過100會發飄,並且看過碰撞視頻,雖說框架很硬,但大力碰撞後車身會翻滾,所以還是得小心駕駛。

再說說操控和動力,同樣先說優點,這樣說吧,除了那些帶R的小鋼炮,老款smart在街面上不輸任何2.0以下的家用車,我在路上有過4次飆車經歷,一次是尚酷,一次A4,一次鈴木天語出租車,一次3系,除了尚酷那次被坑(肯定改裝過,要不就是尚酷R,因爲排氣聲很大),其他3次都是完勝,這車提速我自己測過,0-60不到3秒,0-80得5秒多,但0-100就只有8、9秒了,畢竟排量太小,超過80很費力。缺點就是變速箱,老款用的是半自動變速箱,換擋的頓挫感會讓你很無語,特別是1檔換2檔,起碼有半秒沒反應。。。如果這個能解決那就完美了。

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最後說說油耗,這車不省油,平時上班,重慶的交通狀況,沙坪壩到江北,平均一箱油只能跑320公里,開空調稍暴力一點就只有300不到了,油箱容積25升。但開smart開高速就不一樣了,保持90公里時速從重慶到成都,到了三環還有4分之一。。。其他的就不多說了,這車小,輕,轉向靈活,特別適合城市內上下班用,用它幹其他事情就算了,畢竟買這車的人絕不會只有一輛車。。。

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