能源補充問題一直是制約新能源汽車發展的重要因素之一。在這一領域，我們熟悉兩種技術路徑：一種是相對主流的快速充電模式，另一種是近年來反覆提到的電力交換模式。
長期以來，與充電相比，換電的核心競爭優勢是補充能量的時間短。目前市場上的主流車型需要50-80分鐘才能充滿快速充電電相比，這種補能速度確實有一定差距。就時間而言，有些人更喜歡換電，但隨着小鵬的出現S4超充站以及800V隨着超快充電平臺的推出，在補能效率方面建立的競爭優勢將大大削弱。
小鵬S480超快充樁配備480kW支持800超級充電樁V高壓超充系統，最大功率480kW，最大電流670A，最長5分鐘可充200公里。因此，汽車的充電速度將大大提高。
此外，除了技術因素外，與電源交換模式相比，快速充電不容易影響消費者的消費心態。這可以指智能手機。一開始，手機採用電源交換模式，但隨着快速充電技術的快速發展，消費者也適應了這種補充能量的習慣。顯然，來回更換電池的模式沒有過度充電帶來的樂趣。
新能源汽車也是如此。即使更換電站不排隊，操作時間不長，大多數消費者也很難在心理上將上的電池更換操作模式與補充能量聯繫起來。更大的缺點是，如果更換模式真的方便人們，你必須統一和標準化更換模式，但在電池模型中，技術不容易實現統一。例如，比亞迪願意分享刀片電池的技術嗎？
在充電技術不完善的階段，換電站確實可以在很大程度上解決用戶的耐力焦慮，但從長遠來看，超充電技術將是純電動汽車的出路。所以小鵬800V高壓超充系統及S超快充樁的上線，將徹底改變現狀，解決純電補能問題。
