工業和信息化部發布了《關於2018-2021年新能源汽車推廣應用補貼資金清算審計初審的公告》，公佈了新能源汽車補貼資金清算審計情況。
根據公示，2018-2021年期間，共批准推廣應用新能源補貼車輛198年.補貼資金總額爲3555萬輛.6億元。
2018年應清算補助資金爲4018年.5279億元，2019年爲47.0210億元，2020年爲46.0327億元，2021年爲222.0367億元。由於補貼逐年下降，2018年自行車平均6018年自行車平均6000元。.99萬元，降至2022年自行車平均2022年.08萬。
與往年相比，2021年涉及的車輛數量和補貼據顯示，2021年涉及新能源汽車補貼的數量爲156.2021年新能源汽車銷量佔352.1萬輛的44.6%。
從汽車來看，2021年新能源補貼資金排名前十的車企共獲得1831年新能源補貼資金.補貼資金2億元，佔總額的80%以上。其中，比亞迪補貼資金52億元，排名第一；特斯拉排名第二，補貼資金33.5億元，兩5億元以上，佔總清算補貼的近40%。
按清算比例，長城汽車清算比例爲96.零跑汽車清算比例爲90%.8%廣汽乘用車清算比例爲88%.2%，三家車企排名前三。
根據2022年新能源補貼政策，補貼標準在2021年的基礎上下降了30%，享受補貼的車輛需要滿足30萬元以下的價格。
在私人新能源乘用車方面，純電動續航里程在300-400公里之間的，補貼上限爲9100元；純電動續航里程大於或等於400公里，補貼上限爲12600元；插電式混合動力車型補貼上限爲4800元。
自2023年起，新能源汽車補貼將全面取消。雖然未來新能源汽車補貼將被取消，但新能源免徵購置稅政策已被確認和推遲，具體細則預計將於年底發佈。
