在一片被稱之爲“極速之地”叫迪通拿的地方，當地的賽車非常有名，還出現一枚鼎鼎有名的計時腕錶“勞力士宇宙計型迪通拿腕錶”，獨特的設計造型，精湛的工藝設計及精準的計時機芯，讓人看上一眼就會深深的愛上它。
Zerograph
勞力士與賽車運動頗有淵源，品牌自1933年就開始生產計時錶，而這些錶款通常在表面裝配有其它功能，如：測量速度的測速計、測量距離的遙測計，或是測量心跳的脈搏計等。當年馳騁於迪通拿海灘的馬爾科姆•坎貝爾爵士每每創下賽車壯舉時就佩戴勞力士蠔式腕錶，而此中的勞力士Zerograph，更是使用了當時最小的計時機芯，成爲勞力士經典的代表作之一。
勞力士計時腕錶
然而，勞力士計時腕錶真正揚名是在1963年的新改款，勞力士特爲賽車手推出的全新計時腕錶“宇宙計型腕錶”，使用Valjoux 72型(Valjoux後被ETA收購)全手動機芯。腕錶錶盤完全以實用爲出發點的設計考量，使得該腕錶計時功能更易辨讀。計時盤採用強烈的對比色彩，淺色錶盤配黑色，或是黑色錶盤配淺色。而測速圈則由表面移至外圈周邊。
Paul Newman
在這其中，一款被稱爲“保羅•紐曼”(Paul Newman)的錶盤最爲著名，當然，因爲不同配色也分爲幾個型號。而其中最正統的則非老牌知名美國影星兼賽車手保羅•紐曼經常佩戴的這款錶盤腕錶(Ref：6239)莫屬。標誌性的特徵爲白色的錶盤，黑色的子錶盤，錶盤外圈爲紅色刻度，同時子錶盤爲方塊刻度。時至今日，“保羅•紐曼”迪通拿已經成爲拍賣場上價格輕鬆過50萬元的硬貨。
沒有加裝防水鎖把
如果你細心觀察，就會發現此時的迪通拿還未達到勞力士錶殼一貫的防護級別，位於錶冠上下的計時按鈕並沒有加裝防水鎖把。但是在其之後不久，1965年迪通拿6263/6262便加裝了計時按鈕鎖把。
Cal.4030機芯
1988年，勞力士推出了第一款自動上鍊機芯迪通拿16520，錶款型號升級爲5位。所搭載Cal.4030機芯脫胎於真力時El Primero機芯，應用控速結構將擺動頻率從原本的36,000次/時改慢爲28,800次/時，且還將機芯計時系統的彈簧制動拉桿做了改良。整個機芯所更換零件多達120多個，若說Cal.4030機芯脫胎換骨也不爲過。
迪通拿16520
El Primero機芯發佈於1969年，而在這之後5年，Valjoux 7750面世。許多品牌也相繼推出自己的自動計時機芯，使得勞力士不得不重新考慮其戰略佈局。最終，在2000年，勞力士推出了其完全自行生產的Cal.4130自動計時機芯。
Cal.4130型機芯
Cal.4130型機芯比Cal.4030機芯零件數量減少了60%。尤其是勞力士簡化了分鐘與小時計時盤系統，將其整合至單一組件，並使用不居中的離合裝置謹慎地置於機芯的一側，而傳統上，這兩個獨立機件分別位於機芯的兩邊。以離心螺絲調校計時腕錶的專利技術，可將調校次數由五次減少至一次。這項技術能節省空間，方便裝配更大型的主發條，從而將動力儲備由以往的50小時延長至72小時。此外，自動上鍊機械結構的效率大幅提升，尤其是採用新一代的自動環回輪系統後，雙向上鍊效率更爲顯著。爲配合機芯結構，平衡擺輪安裝於擺輪夾板上，並固定在兩邊來提高抗震力。並採用完全由勞力士研發、製造並取得專利的Parachrom遊絲。
值得一提的是，Cal.4130機芯並沒有採用傳統的橫向交連裝置，而是利用垂直交連裝置啓動計時，將兩個相互層迭的圓盤直接摩擦接觸，帶來明顯的性能提升，計時秒針可在按鈕按下時精準地開始或停止運轉;同時，令計時功能即使長時間運作，也不會對腕錶的精準度造成影響。
迪通拿116520
搭載Cal.4130的迪通拿116520與16520在外型上幾乎一模一樣，唯一的區別在於小秒盤的位置，由於機芯不同，16520的小秒盤在9點鐘位置，而116520在6點鐘位置。錶款型號也從5位變成了6位。
鋼款的勞力士迪通拿116520一直是供不應求的款，市場價約在9萬到10萬元間，且沒什麼折扣餘地。在經濟相對好的時期，更有“炒家”將其市值擡到比間金款還要貴，可想而知有多麼搶手。
迪通拿116500LN
在今年鋼款迪通拿又一次升級，勞力士推出了新款陶瓷外圈鋼款迪通拿(Ref：116500LN)，陶瓷圈鋼款的問世，宣告着自2000年推出的這一代鋼款迪通拿，終於在2015年完成了最新的升級(自2013年迪通拿鉑金陶瓷圈腕錶之後，衆望所歸之鋼款陶瓷圈)。
可以說勞力士宇宙計型迪通拿腕錶的誕生就是爲了延續賽車運動的不老傳奇，精準的計時裝置，奢華沉穩的外觀造型顯現出獨有的氣質，讓佩戴者更加的光彩照人，魅力值加深哦，喜歡的朋友們可以參考下。
