就在前不久，新款比亞迪宋MAX和吉利嘉際相繼上市，這兩款MPV的燃油版售價都非常親民(宋MAX：7.99-12.99萬元，嘉際：9.98-14.88萬元)。與此同時，兩款車型也都帶來了各自的PHEV版本，這在國內的MPV市場中也相當罕見。一時間，關於這兩款車型的對標、產品力對比層出不窮，儘管車市還在"寒冬"中徘徊，但似乎並不影響它們成爲用戶心中的大熱門車型，這一點非常值得關注。
在以往，家用MPV市場向來是合資品牌車型的天下，但從近期銷量數據上來看，大衆途安L、別克GL6、馬自達5、豐田逸緻等此類車型彷彿逐漸失寵了…宋MAX、傳祺GM6、大通G50等自主品牌MPV車型正在悄然崛起(嘉際目前暫未銷量數據)。比亞迪宋MAX的最強競爭者，因此，我們在觀戰宋MAX對陣嘉際的同時，不免要反思一個問題，兩者相爭究竟擊敗了誰?
合資品牌MPV?同價位不同級別車型?比亞迪宋MAX的最強競爭者?
比亞迪宋MAX的最強競爭者
毫無疑問，在消費更加多元化的今天，MPV車型早已不再只是一個邊緣化市場，它對於絕大多數城市家庭用戶的吸引力正在逐步提升。隨着限牌城市越來越多、二胎家庭逐漸普及等因素，當今用戶對於6座或是7座車型的實用性也普遍更加重視。
其次，對於比亞迪和吉利兩大品牌而言，產品力的提升是核心所在，一輛售價十萬元左右的MPV車型已經具備渦輪增壓發動機、自適應巡航、超大全景天窗、智能多媒體系統…這在以往的合資品牌MPV中是完全不敢想的。而在營造空間感、舒適性方面，兩個品牌也對國內用戶的需求有更深入的瞭解，因此在乘坐感受方面也完全不必擔心。
從銷量上來看，比亞迪宋MAX、吉利嘉際這類MPV車型顯然正在大口吞噬着原本屬於合資品牌MPV的市場份額，並且已經給用戶們形成了一定的消費認知：自主品牌MPV車型值得信賴。再從用戶需求多元化的角度來看，它們也勢必給10萬元級家用轎車、小型SUV等車型施加了不少壓力。例如，今天下訂單購買了一輛宋MAX的用戶，或許他最早中意的車型是朗逸或者繽智…
搶佔新能源市場的速度之快!
比亞迪宋MAX的最強競爭者
當大衆途安L、別克GL6還在月銷量千餘臺左右徘徊的時候，比亞迪宋MAX、吉利嘉際已經迅速展開了搶佔新能源市場的佈局。兩款車型分別推出了各自的PHEV插電混動車型，嘉際PHEV補貼完售價爲15.98-18.28萬元，宋MAX DM的預售價爲16-20萬元，對於不少限牌城市的用戶來說，這兩組售價同樣都相當誘人。
對於這部分用戶來說，購車的兩大吸引力分別是：1.省油;2，政策誘惑。假如您的日常上下班通勤總里程在60km之內、具備便利的充電條件，那麼一輛PHEV插電混動車型足以在日常爲您省下可觀的油費支出。比亞迪宋MAX的最強競爭者，而在充電樁、新能源車消費意識都相對發達的今天，絕大多數的城市用戶普遍都具備這種消費條件。
比亞迪宋MAX的最強競爭者
再來說說政策誘惑，對於國內不少的一二線城市來說，限牌或是限行或許已經成爲了日常出行的最大苦惱，而PHEV插電混動車型(在現階段)則普遍具備政策方面的優勢，能夠簡單有效地解決此類用戶的燃眉之急。比亞迪宋MAX的最強競爭者，在新能源轎車、新能源SUV級別，自主品牌已經走在了合資或是進口車型的前面，此次，比亞迪和吉利又在MPV級別爲新能源用戶們提供了更多的選擇，可謂是搶佔了先機。
MPV車型使得品牌產品矩陣進一步完善!
比亞迪宋MAX的最強競爭者
環顧國內市場，同時擁有轎車、SUV和MPV車型的品牌並不多。比亞迪宋MAX的最強競爭者，更大範圍的產品佈局不僅有利於品牌的多元化發展、贏得用戶更強的品牌忠誠度，同時也有利於塑造大品牌、大企業的高端形象。比亞迪與吉利這兩家品牌顯然都已經達到了這樣的高度，而MPV市場的佈局也分別是它們彼此完善產品矩陣的最新一步。
宋MAX和嘉際的"不期而遇"，單看表面的話，像是兩款新車型的對壘。比亞迪宋MAX的最強競爭者，而實際上，它們不僅反映出了自主品牌MPV市場的火熱現狀、老牌合資車型的"漸行漸遠"，同時也給從燃油車向新能源車過渡的消費市場搭起了一座新的橋樑。兩款車型彼此之間勢必存在着競爭關係，但它們正在共同打破的，是自主與合資之間的差距、MPV消費需求與轎車/SUV消費需求之間的差距、用戶對燃油車與新能源車接受程度的差距…仔細想來，相當有趣!
