福特嘉年華ST改裝案例解析，改裝酷玩樂不停!談起改裝，相信大家腦海中印象最深刻的就是低趴或者Hella Flush之類的外觀改裝風格，也是最經典的改裝之一，但也十分受改裝愛好者們的追捧，今天小編將要給大家帶來一輛福特嘉年華ST改裝案例，看看這款嘉年華ST經過改裝之後呈現給大家是如何不一樣的感覺呢?
福特嘉年華ST改裝
眼前這輛嘉年華ST(下文簡稱ST)是網友老李座駕，從3年前購入這輛可玩性極高的性能鋼炮後，這輛ST經過不斷的進化才達成這一的狀態，而這其中付出了多少心血，有過哪些彎路，箇中滋味也許只有老李自己才知道。
說起爲什麼會選擇這麼一款車型，老李就是看中了它的可玩性非常高，自從2013年福特將它發佈以來，這車在國外一直好評如潮，無論是TOP GEAR中Richard Mark Hammond這樣的大牌主持人對它讚譽連連，還是其他各類不同風格的車評節目，嘉年華ST的口碑和推薦程度一直高居不下。
福特嘉年華ST
由於這款車在國內的保有量比較少，加上大部分國人追求“大”的購車觀念，所以這臺車在國內的認知程度並不如國外來的那麼全面。但是毫不誇張的說：“目前在國內，用十幾萬的價格就能買到一臺純粹到只配備了6速手動變速箱、原汁原味的德國進口小鋼炮，除了嘉年華ST，還真的無法找到第二個”
然而，一臺車再好，也不可能做到盡善盡美。雖說這臺車在各方面的均衡性已經做的非常好，只是相對它一流的操控感而言，182馬力、240牛·米、百公里加速6.9秒的原廠動力數據就顯得有點“拖後腿”了。目前爲止，老李將這臺車的動力部分升級到了目前230馬力，340牛·米，百公里加速時間也縮短了整整1秒。動力輸出方面，應該算是配得上它的操控了。
福特嘉年華ST改裝案例
這輛嘉年華ST從外觀上看起來與原廠並無太大區別，理由是新嘉年華的風阻係數只有0.27，這在A0級小車裏，做的已經非常好了。只加裝了一條碳纖維前鏟，除了在行駛中給車頭提供下壓力以外，還讓這臺“小鮎魚”的前臉在視覺上隱約透出幾分殺氣。
福特嘉年華ST改裝輪胎
17寸大五星輪轂來自加拿大知名輪轂定製品牌“JW”，單片鍛造的品質在提高輪轂的強度增加行駛安全性的同時，每隻輪轂的重量比原廠戰斧式鑄造輪轂減少了約3KG，有效減輕了簧下質量。“3+1”的配色和輪轂上“DC”的LOGO，不難看出老李也是漂移大神KEN BLOCK的粉絲。
福特嘉年華ST改裝輪胎綠色
日本進口的ZESTINO GREDGE 07RR半熱熔輪胎增強了車輛行駛中的抓地力，可以讓嘉年華ST操控的優勢發揮的淋漓精緻。
福特嘉年華ST改裝紅色
這臺車的懸掛部分老李基本沒有動太多，依舊保留着原廠的設定，只是更換了HARDRACE的鍛造可調李子川。
由於福特激進的調教，嘉年華ST的原廠避震已經非常接近歐洲品牌的可調式絞牙避震，但是韌度和整體感卻要更勝一籌，畢竟嘉年華ST是由福特運動技術車型團隊全面操刀的，事實上除了彈簧和避震芯之外，後扭轉樑也經過加強，然後包括四輪配重、四輪定位參數等等再作整車的匹配調校，光是紐博格林賽道就跑了5000多公里，如此龐大的一個系統工程，真不是在外面買套絞牙避震然後隨意裝上車所能比擬的。
福特嘉年華ST改裝工具
以上就是福特嘉年華ST改裝案例解析，經過改裝之後的嘉年華ST大家是不是覺得比原始的來的更加的炫酷和顯個性呢?如果你也喜歡這樣的風格造型，那麼你也可以叫上幾個改裝愛好者們一起來給自己的愛車設計一個改裝風格喲。
