在卡兰尼克时期，Uber在全球四处受敌，和政府监管部门发生了分歧和冲突。如今在首席执行官科罗沙领导下，Uber改变了风格，用遵守法律法规取代了制造冲突。
据外媒最新消息，Uber在欧洲市场遭受挫折，随着希腊推出有关网约车的新规定，Uber决定停止该国业务。
据路透社报道，4月5日，Uber希腊公司宣布称，最近希腊通过了新的监管制度，部分内容将影响到网约车行业，Uber需要评估是否能够继续运营，因此将会暂停停止雅典等城市的服务。Uber将千方百计寻找解决之道。
无论是互联网市场还是网约车行业，欧洲国家均实施了十分严厉的监管，Uber未能够像美国本土那样随心所欲自由发展。去年，欧洲一家法院裁决称，Uber并不是一家高科技公司、也不是一个信息中介平台，而只是一家客运公司。这意味着Uber未来在欧洲国家，将会受到类似出租车公司的监管。
据报道，Uber之前在希腊运营两种业务，其中包括使用持牌照司机的网约车服务UberX，以及使用出租车司机的UberTaxi服务。
和其他欧洲国家一样，在希腊，出租车公司认为Uber的到来损害了他们的利益，因此反对Uber展开业务。
本周，希腊政府推出了更加严格的网约车行业规定，未来每一个订单的出发地点或是达到地点，必须位于网约车合作车队所制定的指定区域内，而Uber目前并未获得这样的待遇。
另外，希腊还将会建立有关网约车公司和所有乘客的大型注册数据库，这也将给网约车公司运营带来难度。
2011年，Uber开始进入欧洲市场，随后遭到了许多城市监管部门和出租车公司的抗议，许多国家发生了出租车司机罢工事件。反对者认为，网约车公司并未遵守类似出租车公司的规定，并未支付费用获得牌照，缺乏商业保险，另外制造了价格混乱。
时至今日，Uber在许多欧洲城市被禁止运营，其中包括了伦敦等大城市。
不过，欧洲也有一些消费者对网约车公司表示了支持，比如去年在希腊雅典，当地网约车公司Beat的数千名用户举行了请愿活动，希望监管部门支持网约车发展。
网约车最初出现时，是作为利用闲置车辆资源的共享工具受到人们的欢迎，不过随着市场规模做大，网约车司机成为许多人全职工作，提供和出租车极为类似的服务，这种变化也引发了各国监管部门对于网约车公司更严厉的监管。
值得一提的是，不久前，Uber退出了东南亚市场，将业务转让给了竞争对手Grab，Uber将获得对手近三成股权。Uber目前正在和印度Ola公司洽谈，可能也会退出印度市场。（综合/晨曦）
