最美女机长执飞航班冲上云霄
相信很多人都看过《冲上云霄》，里面有最美女机长也有最帅男机长。那么今天，我们就来说说，中国最美女机长王铮。看看最美女机长执飞航班冲上云霄的经历吧!
最美女机长王峥个人资料
最美女机长王铮，是中国国际航空公司首位女机长，而且她的容貌身材都很美，因此被称为最美女机长。成功成为国航第一位女机长，可见这位最美女机长的实力。
最美女机长王铮
最美女机长王铮的个人资料
姓名：王铮
性别：女
出生：1982年
毕业：中国民航大学
职业：中国国际航空股份有限公司第九飞行大队空客A321机型的女机长。
性格特点：刚强、干练、开朗、冷静、敏感
人物经历：
2005年进入中国国际航空股份有限公司
2006年10月开始上飞机跟飞
2010年7月晋升机长
2013年成为教员
截止2011年2月，是国航唯一一位女机长。
荣誉：
荣获2013女性传媒大奖
王铮成为最美女机长辛苦历程
王铮成为最美女机长辛苦历程
王峥最初的大学专业是电子信息科学与技术，上大二的时候有一次出早操，年级主任就说现在今年又开始招飞了，当时也没往心里去，但是他最后一句话说，我们今年开始招女飞，我们年级，我们那个专业的女生本来就少，刚好王铮是理工科的，他们就都怂恿她说，你条件不错可以试一试，当时也没有抱太大希望，只是说能去做个全面的体检也不错。她非常好奇，抱着试试看的心理瞒着父母报了名，没想到过五关斩六将，她最终被录取了。
签合同之前，她才打电话告诉了家人，最初父母的第一反应不是很支持，他们觉得女孩子还是在办公室里稳稳当当的比较好，飞行员是一个高危职业，但看到她坚持，父母最终选择了支持她。
王峥在美国航校上第一堂课时，一位老师就告诉她们，女孩子想在这个行业取得机长地位，要付出比男孩子多三倍的努力才行。而王峥坦言，从航校开始，从每一门理论课的学习，到飞行实践课，从私照、商照、仪表考试等一路走来，她走的都比较靠前，也比较踏实，其实她并没有付出特别的努力，可能这个行业需要一点点天分，而王峥恰恰拥有这个天分而已。
大学二年级之前的王峥是一个安静、柔弱的女孩。自从转入飞行以后，她刻意让自己经常跟男飞行员在一起打球、爬山，跟他们打成一片。因为飞行员性格一定要开朗，要处变不惊，作为一个女性，生活中常常很柔弱，但自己做这个行业，就必须要变得刚强起来，只有这样，才能融入到这个男性为主的群体，必须让他们感到这个女孩子很干练，能够胜任这份工作。
在男人堆里呆的时间长了，朋友们都觉得她逐渐变得有一点强势，但这是工作赋予的，是不能选择的。尤其是做了机长以后，几亿的国家财产和机上乘客的生命安全都交到了你的手上，责任太重大了。在遇到特殊情况时，所有人都等着你作出决策,这时候首先不能慌张,然后才能冷静地分析，最后就是跟机组、乘务组包括旅客进行良好的沟通，告诉他们发生了什么，该怎样做，如何配合。有这样的资源管理，你就会更轻松更完备地处理好特殊情况。
王峥认为，与男性相比，女机长也有其不可比拟的优势，女机长细致，机舱里有成百上千个开关按钮，容不得一丁点马虎，女性细致，不容易出差错，女性敏感，对飞机飞行状态细微的变化都能感受得到，女性耐力比男性好，飞行并不像大家想像得那么有趣、浪漫，其实很枯燥，很乏味，女性在这方面能耐得住寂寞，坐得住，静得下心。所以，女机长一旦克服了性别带来的局限性，往往要飞得更加出色。“有时飞机平稳地落地以后，旅客下飞机时会由衷地跟乘务长说"机长今天飞得真棒"。然而，他们却不知道坐在前面的是一个女机长。每到这时，我心里非常欣慰。”
最美女机长的日常生活
最美女机长执飞航班冲上云霄
每年的节假日，当人们与家人团聚时，飞行员却都工作在第一线。多年训练出来的职业素养造就了他们的严谨作风。他们关闭手机后就屏蔽了与地面有关的所有喜怒哀乐，他们要全神贯注高空作业。一旦飞机落地，他们内心却常涌起无可名状的歉疚感，“有一段时间，我连着三周都顾不上回家，正好赶上我妈妈做手术，可能是母子连心吧，我给家里打电话，已经感觉到有点不对劲，但他们却说都挺好的。当我结束飞行回家赶上的却是我妈妈化疗的第一天。我非常愧疚，在他们需要我的时候，作为他们唯一的女儿，我却不能守护在她们身边。”尽管父母很希望女儿能多陪陪他们，能一起过节，但他们说得更多的一句话就是“你放心去飞，有什么事咱们回来再说。”所以，王峥说，他们家里的节假日是完全跟她的职业联系在一起的，她什么时候回家，就什么时候过节。
王峥第一年飞行，除夕就是在成都过的，“飞行结束后，全组人在一起吃顿饭庆祝一下，如果航班很晚的话，大家也没兴致和精力再庆祝，而且第二天还要保证飞行的好状态，就只能洗洗睡了。我们常常安慰自己，大家休息的时候，我们在工作，但我们却恰巧错过了高峰时期的拥堵，我们休息的时候，能够享受到人不那么多的便利。”
不飞的时候，王峥更愿意跟父母在一起。她说父母年纪大了，多跟他们说说贴心的话，让他们能够觉得很温暖。业余时间，她除了陪父母，就是尽量给自己一点空间，跟朋友们聚聚会，做做运动或者出去旅行，让自己紧绷的神经最大程度放松和调节，然后带着一个好的状态再次起飞。
最美女机长荣获女性传媒大奖
2013女性传媒大奖，由联合国妇女署与网易女人频道共同主办，旨在见证中国女性自身能力、女性整体形象在大众传媒行业的进步。网易女人频道专访王峥女士，让她与我们分享她生命中的成长与感动。
问题1、王铮每天的工作：
其实我们每一天的工作说实话就是一种周而复始，每天飞来飞去，并没有大家想象中的那么自在和浪漫，跟很多上班族一样，我们都是起早贪黑，每天做着自己最朴实的工作，我不知道你到底是想了解什么?是工作的细节吗?
问题2、飞行准备一般要做多久?
这个准备分很多种，比如事先准备，我们在第二天要飞行，头一天就要在网上做一个事先准备，大概是网上30分钟左右的时间，主要是了解第二天飞什么航班、时间以及机组成员，还有起飞机场、目的机场的一些具体的情况，包括天气预报等，第二天也就是当天，我们会提前两个小时到达我们的单位，在指定的工作区开一个机组准备会，这个就是因为我们每次飞行都要跟不同的机组成员飞不同的飞机，当然了机型是一定的，但是飞机就跟车一样，你还是多收多少会有一些不同，我们要了解一下机组的技术状况，天气情况，根据天气情况我们再决定我们需要加的油等等，主要是有一个机组分工。
因为我现在是教员，所以每次在飞行过程中是有带飞的任务，就是带我们的副驾驶，帮助他们尽快成长，所以我要根据不同的他们的技术等级对他们提出不同的要求，也希望能帮到他们，尽快成长为一名合格的机长。
问题3、像机长，基本上都是男性多还是女性多?
你知道我们这个行业其实女性是少之又少的，所以绝大部分副驾驶全部都是男性。
问题4、对男性的副驾驶指导他们什么问题的时候，他们会不会感觉你太年轻了?
因为我们这个行业比较讲究的还是资历还有你的技术等级，所以绝大部分情况下大家都不会太看重性别的关系还有年龄的关系，他们更多的考虑是自己所处的技术级别，更多的是想学到更多的知识，尽快能够单飞带队，所以不太会有这方面的挑战。
问题5：做机长会不会特别轻松，你会跟他们发脾气吗?
发脾气肯定不会，但是我们可能在地面可能会是很不错的同事，甚至是好朋友，我们可以说说笑笑都没问题，但是上了飞机我们就要各司其职，我也不会放松对他们的要求，每个人都应该做好自己的工作，这是最基本的前提。
问题6：像您训练的过程，就是如何成长为一名女机长的?训练过程辛苦吗?
其实每一个飞行员的成长道路是不尽相同的，可能这是根据公司的机型配比，大家走的路不太一样，有的人可能是先去重型机，然后再回到大型机来放机长，我觉得这跟机遇有很大关系吧，但是总的来说，从副驾驶成长为机长道路都是一样的，都是从学员做起，然后就是副驾驶，副驾驶又副很多等级，一级一级往上走，直到到最高级的副驾驶之后，我们就会经过各种考核，把他送去升级(06：07)成为正驾驶，之后经过公司的聘任成为机长，然后就是带队机长，然后就是A类教员、B类教员，大概就是也么一个过程。
现在回想起来觉得还是挺有意思的，但是训练的本身这个过程必定是充满汗水的，从最小的初教机开始飞，一直到现在的320系列，我相信每一种技能的培训这个过程，都是，不是那么轻松的，都是应该是大家流了很多汗水，付出了很多代价，才能最终拿到你的执照的。
问题7：从坐上副驾驶开始，要成为正式的机长，要飞够多长时间?
理论上我们是要求飞行经历时间2700小时才能够有资格去考机长，但是其实这个2700小时的经历时间并不是全部，他需要考虑的有很多事项，比如说飞机时间，总的飞机时间是4000小时，你的经历时间就是指你在座飞机的时间，除此之外大队还会根据你个人的情况综合考虑，你是否具备了机长应有的素质，他才会推荐你去考试。
问题8：其实做机长是不是心理方面的压力挺大的?你是怎么样缓解这种压力的呢?
是的，因为其实一个机长带队出去执行航班任务，其实他就是一个整个机组的灵魂，因为他要对所有人负责，他要负责组织大家相同协调、沟通，来共同完成每次航班任务，他要对机上的所有的人员以及财产包括飞机本身负责，所以这种压力是很难说出来，但是确是实实在在压在我们肩上的。
自大我步入这个行业起，我就已经置身于男人堆里边了吧，就是慢慢适应的，因为我记得我刚进入航校的时候，我们有一位地面教员，他就直截了当的跟我们说，女孩子进入这个行业你要取得跟别人一样的成绩的话，要付出男性三倍的努力，在成长的过程中多多少少，应该说是每天都在经受这种考验，我从业已经八年了，所以早就已经习惯这种氛围了。
问题9：其实招女飞的要求跟男飞是一样的吗?基本上具体是什么?
是一样的。不光是对视力的要求，我们在做深度递减的时候，要查很细，光眼科这一科要查眼底，包括晶状体，他会给你散瞳等等，做非常详细的这样一种检查，当时我记得来报考的很多女生她们就是查视力这一项，都很不错，都很优秀，但最终还是没能迈过这个坎儿，就是因为航医认为她们可能有潜在的这种，随着时间推移，晶状体浑浊，眼底可能发生病变等等吧，反正我感觉这个体检过程是挺苛刻的。
问题10：在民航工作者中，女性现在处于一个什么样的地位?你会怎样向他们证明自己，用自己的成绩?
女性在民航这个圈子里，或者说在男人堆里工作，像我刚才说的少之又少，显而易见我们处在一种比较弱势的地位，因为我们刚才也提及了，如果我们要想获得别人的认可，取得同样的成绩，我们要付出更多的汗水，因为等待我们的不是各种照顾，而是更挑剔的眼光，所以我们为此要付出更多的代价，要下更多的苦功。
我刚才说了，就是在我成长的过程中可能我一直在做这件事，用自己的技术等级的提高向别人证明自己，但是我现在，怎么说呢，在老百姓飞行员当中我已经到达了技术的顶峰，我现在是B类教员，所以我觉得我已经没有必要再向别人证明什么了，只要踏踏实实的做好自己的本职工作这一点就足够了。
问题11：有没有面临过你告诉别人说你是机长，别人有不相信的眼光的?
我通常都不会告诉别人，尤其是陌生人，我通常都以开玩笑的方式，比如别人坐出租车，司机问我做什么职业，然后我会跟他讲我跟他是同行我是开大巴车的，因为我没有必要去挑战别人的这种世俗的思想，因为我也不可能去说服每个人去对我表示认可。
问题12：在你眼中，飞行员是一个什么样的职业?
在我眼中，飞行员这个职业跟其他的工种仅仅是分工不同而已，但是或多或少的它对安全的责任会更重大一些，而且这个职业是涉及到技术本身，所以是在不断地发展，不断地更新，所以是一直在需要你保持一种良好的学习状态的这种前提下去精进自己的技术，这个职业会比较辛苦，因为你要不停的学习，不停的更新。
总结：其实什么是最美，只有付出比别人更多的努力才是最美的!人只有不断的充实自己才能够获得更好的收获。
