能源补充问题一直是制约新能源汽车发展的重要因素之一。在这一领域，我们熟悉两种技术路径：一种是相对主流的快速充电模式，另一种是近年来反复提到的电力交换模式。
长期以来，与充电相比，换电的核心竞争优势是补充能量的时间短。目前市场上的主流车型需要50-80分钟才能充满快速充电电相比，这种补能速度确实有一定差距。就时间而言，有些人更喜欢换电，但随着小鹏的出现S4超充站以及800V随着超快充电平台的推出，在补能效率方面建立的竞争优势将大大削弱。
小鹏S480超快充桩配备480kW支持800超级充电桩V高压超充系统，最大功率480kW，最大电流670A，最长5分钟可充200公里。因此，汽车的充电速度将大大提高。
此外，除了技术因素外，与电源交换模式相比，快速充电不容易影响消费者的消费心态。这可以指智能手机。一开始，手机采用电源交换模式，但随着快速充电技术的快速发展，消费者也适应了这种补充能量的习惯。显然，来回更换电池的模式没有过度充电带来的乐趣。
新能源汽车也是如此。即使更换电站不排队，操作时间不长，大多数消费者也很难在心理上将上的电池更换操作模式与补充能量联系起来。更大的缺点是，如果更换模式真的方便人们，你必须统一和标准化更换模式，但在电池模型中，技术不容易实现统一。例如，比亚迪愿意分享刀片电池的技术吗？
在充电技术不完善的阶段，换电站确实可以在很大程度上解决用户的耐力焦虑，但从长远来看，超充电技术将是纯电动汽车的出路。所以小鹏800V高压超充系统及S超快充桩的上线，将彻底改变现状，解决纯电补能问题。
