大家都知道，飛機在起飛和降落的時候最危險。即使出現一點很小的偏差，都可能帶來災難性的後果。爲了降低飛行事故發生的概率，就必須對飛行員的飛行技術和機場的安全措施提出極高的要求。事實也是如此，航空公司對機長的挑選是相當嚴格的；對機場的基礎建設也是一點不含糊，儘量做到精益求精。然而世界十大最危險機場，由於地理環境的限制，很多安全隱患沒辦法解決，有的機場甚至有着驚人的設計缺陷，以至每一次的起飛與降落都令人膽戰心驚。
TOP1，盧卡拉機場
啓用與1964年12月的盧卡拉機場位於尼泊爾東北角高聳的喜馬拉雅山脈腹地，海拔3000米。冠有“世界屋脊上的跑道”稱號，是通往珠穆朗瑪峯的大門。盧卡拉機場也是世界上最危險的機場，跑道長度很短，僅爲460米，跑道坡爲18.5度，坡度相當大，而且呈起起伏狀，世界罕見。跑道盡頭是千仞絕壁和萬丈深淵。再加上地面指揮中心不能控制飛機的起降，只能告訴飛行員天氣和跑道的情況。飛行員只能目視飛行，稍有不慎就會機毀人亡，絕無復飛可能。
TOP2，特崗汀機場
特崗汀機場啓用於1934年1月5日，位於洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。特崗汀機場是跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖。飛機必須要迅速下降進場，不只是因爲周圍地形，更重要的是着陸跑道太短。據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起衝出跑道的事故，當然還有更嚴重的。
TOP3，聖巴特古斯塔夫三世機場
聖巴特古斯塔夫三世機場啓用於1945年，離加勒比集散地聖馬丁島不遠。雖然行程爲10到12分鐘，但是進場降落到機場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。聖巴特機場跑道很短僅有640米且三面環山，飛機必須低空進場。飛行員要想在該機場降落，必須取得接受很長時間的訓練，取得特殊執照。
TOP4，朱莉安娜公主機場
朱莉安娜公主機場啓用於1944年，位於邁阿密聖馬丁島東南部的度假勝地，爲法國和荷蘭兩個國家分治。機場的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。降落跑道非常靠近酒店，飛機會從海灘遊客頭上2、3米的空中飛過，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來挑戰。尋求刺激者還會爬上鎖鏈連接的機場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機的噴射衝擊波，然後拼命抓住。
TOP5，英屬直布羅陀機場
啓用於二戰期間的直布羅陀機場位於西班牙南端，守衛着地中海的入口，但其爲英國所有而不是西班牙。這裏最大的問題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，岩石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。直布羅陀機場本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。
TOP6，啓德機場
啓用於1925年的啓德機場位於中國香港九龍城區。啓德機場是視覺着陸機場，這就是說飛行員需要定位地面某處，來做着陸參照。啓德機場的其他挑戰就是缺乏應急區，這些挑戰導致它在營運期間發生了14場事故。最值得記住的一起發生在1993年，一架中華航空的飛機進場時滑過跑道，在香港海灣淺水處着陸，雖然沒有人員傷亡，但這再次警示了人們這個機場的危險性。啓德機場已於1998年關停。
TOP7，高雪維爾機場
高雪維爾機場啓用時間是1961年，地點位於法國阿爾卑斯山脈之中。高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長。而且這裏的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達到18.5度。這條跑道主要是服務於來這個偏遠小鎮度假的遊客，由於周圍幾英里範圍都沒有平地，設計者只能在山腰鑿出跑道，爲富人們創造了一條極其危險的跑道。
TOP8，伊溝韋爾郡機場
伊溝韋爾郡機場啓用於1947年9月14日，位於美國海拔4200多米的落基山脈中。伊溝韋爾郡機場是整個北半球最具挑戰性的機場之一。飛進韋爾郡機場的危險之一，是它位於山谷，這限制了飛進機場時的水平運動，必須增加速度來彌補馬力損失。天氣狀況的挑戰也很大，在準備降落時天氣預報非常好，而下降到半空中時，暴風雪或狂風可能突然襲來，將可見度降到最低。
TOP9，馬德拉豐沙爾機場
啓用於1964年7月18日的馬德拉豐沙爾機場，是葡萄牙馬德拉島豐沙爾的一座民用機場。它建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因爲海岸線邊上就坐落着山脈，所以這裏的風向多變，風勢很強。跑道兩端會颳起下降風，在着陸的時刻風向改變可能非常劇烈，當然也不要忘了空中亂飛的海鳥。不過在豐沙爾機場面臨的最終挑戰是跑道。最初的跑道只有1500米長，1977年，一架載着164名乘客和機組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機上131人於當天罹難。雖然後來跑道延伸至2700多米，但爲了保證長度，它必須延伸進海里。
TOP10，林德伯格機場
林德伯格機場啓用時間是1928年8月16日，地點位於美國聖地亞哥市市中心附近。林德伯格機場完美詮釋了空中交通堵塞的原理，在交通高峯期，每天有550架飛機起降，不管你站在跑道的哪一端，從早上8點到晚上10點總能看到飛機在運行。機場跑道相對機場本身大小較短，而位於離跑道末端183米還有一個停車場。此外，因爲地形原因，飛機觸地前下降的地勢要比平常高一點。對於飛行員來說，機場的條件確實帶來不小的挑戰。
