近日，數城市叫停新單車引發關注。究竟是會給交通帶來便利還是擁堵呢？數城市叫停新單車，共享單車投放到底什麼時候是個頭？共享單車量在持續飽和，投放量的過度井噴在給市民帶來便利的同時，也打破了原有的道路非機動車停放和管理秩序，共享單車亂停放、亂騎行所帶來的問題和矛盾不斷。
數城市叫停新單車
與此同時，廣州和南京兩城市的有關部門近期均叫停了共享單車企業在該城市的新車投放，原因是現有投放量已飽和。從中長期來看，不同城市都可能有着一道隱形的單車投放上限，或說將面臨便捷和負擔之間的臨界點。
數城市叫停新單車
對於“共享單車新政”的若干規範，單車平臺均作出了迴應。ofo小黃車稱，該平臺建立了“奇點”大數據系統，通過對出行大數據的分析利用，不斷優化車輛的投放、調度，提升運營效率；不斷迭代軟硬件技術，積極配合試點電子圍欄技術，探索“正面清單+負面清單”的電子圍欄管理模式；倡導並全面推行城市“網格化”運營模式，充實運維人員，建設“線上+線下”融合的運維團隊。
數城市叫停新單車
摩拜單車稱，其每一輛單車均配備了自主研發的智能鎖，內置“北斗＋GPS+格洛納斯”多模衛星定位芯片及新一代移動物聯網芯片，時刻掌握車輛位置和運營狀態。並綜合運用物聯網、大數據和人工智能等技術，與多地城市規劃管理部門、社區、企業及其他機構通力協作，研發和落地“摩拜單車智能停車點”，目前已在北上廣深等全國數十個城市部署超過4000個智能停車點。
