近日，一個新鮮詞進入了小編的視線——共享單車紅包獵人是什麼？共享單車紅包獵人真的賺錢嗎？相信不少網友都跟小編有着同樣的疑問，接下來就讓小編帶大家走進這些神祕的共享單車紅包獵人。
近來，有申城市民向反映，黑夜漫步時，常常看到一些人一起佔着兩輛同享單車。他們不只腳下騎着一輛同享單車、一隻手還推着一輛，兩輛車並排，在人行道上來回轉悠。漫步的居民常避之不及，居民們不解，這是在幹啥？
共享單車紅包獵人
記者連日來在市民反映的區域觀察，本來這些人其實是在“薅羊毛”：他們黑夜出動，專門找摩拜體系中的“紅包車”;經過時刻短騎行，刷取體系發放的紅包掙錢。爲了進步功率，有人甚至預備了兩部手機，一起騎行兩部紅包車……
記者目睹同享單車“紅包獵人”
5月16日晚，記者在普陀區新村路上幾個同享單車會集停放點蹲守，公然遇上了市民反映的這種同享單車“紅包獵人”。
在新村路萬里晶品苑小區門口旁的一個同享單車停放點，摩拜單車App顯現，這一排停放的單車中，有兩輛紅包車。黑夜8時半，一名中年男人騎着一輛摩拜單車趕來，將車停在人行道中間，並未上鎖;隨後下車，拿着褲袋裏的一部手機俯身上前，挨個地查看摩拜單車車架上的編號。記者上前搭訕，問詢他在找啥。他直抒己見：在依據App上供給的編號，找一輛紅包車。
薅羊毛
找到那輛紅包車後，接下來的事令記者張口結舌：他先翻身騎上這輛找到的紅包車，隨後用手拽着此前停在人行道上的另一輛單車，如雜耍般竟在人行道上齊頭並進騎了起來。一旁漫步的居民紛繁側目躲避。
一起騎兩輛車天然騎不快，記者快步在一旁跟着。男人沿人行道將兩輛車向東騎過下一個路口後，又騎了一小段，隨後折返迴路口的另一個同享單車停放點。只見他掏出上衣口袋裏的另一部手機，一番確認後，將右手一路拽着的那輛同享單車落鎖停放。
記者再次湊上前搭訕，本來，另一輛同享單車也是“紅包車”。落鎖後，界面顯現，男人拿到了不到兩元的紅包。
黑夜轉一轉，能輕鬆刷上百元
男人告訴記者，天天黑夜晚飯後，刷紅包車已成了他的一份“兼職”。兩部手機，能夠一起騎兩輛紅包車“並行”，這麼功率更高。見記者感興趣，他饒有興致地給記者解說了怎麼更省力、更高效地刷紅包：用App刷開紅包車後，並不需要騎太遠，大概500米就足夠了，甚至能夠很短間隔來回騎，但時刻必定要等足10分鐘方能落鎖。一般來說，順着一條馬路上的多個同享單車停放點，一路找一路騎，能夠不停地刷紅包。
一路找一路騎
記者不以爲然：一輛紅包車刷一次不過一元多紅包，折騰一黑夜才幹賺幾個錢？他不服氣地點開其間一部手機的摩拜App，向記者展現“紅包明細”頁面。只見界面上鱗次櫛比的紅包發放記載，每次金額不等，但絕大多數均是一元多不足兩元。從記載上看，男人天天都會將累計領到的紅包提現一次，近來幾回的提現金額均在45元左右。男人稱，兩部手機兩個賬號，一黑夜刷上八九十上百元並不難。“既訓練了身體，又賺了錢，不是挺好的？”
和記者扳話結束後，男人在App上又找了一輛紅包車，並騎着一輛尚未滿10分鐘的紅包車，前去找車。
而據記者留心，摩拜的紅包車大多出現在居民區，而經過刷紅包車來掙錢的也並非個案。僅記者黑夜8時半至9時這短短半個小時裏，就在新村路上遇到了兩名這麼的“紅包獵人”。
其實不止摩拜單車出現紅包漏洞，前段時間我們熟悉的小黃車ofo也是很頭疼這個問題。
羊毛黨利用系統漏洞攫取紅包
ofo和摩拜針鋒相對互不相讓，摩拜剛推出“紅包車”，即騎紅包車可獲得1-100元現金紅包優惠活動不久，ofo緊隨其後打出“共享單車紅包大戰”的口號，宣稱只要在紅包區域內騎車，最高就能獲得5000元紅包。
共享單車
爲了獲取更多的用戶，ofo也是想盡辦法。在ofo小黃車的客戶端，顯示車輛的分佈地圖上也出現了大量的紅包圖標，還附帶“紅包策略”。只要用戶在指定區域解鎖汽車，就能隨機獲得現金紅包。要求很簡單，只要滿足“騎行10分鐘，距離達到500米以上”即可，而且隨時提現。如果將車放入指定位置，那麼紅包的面值將會極大提高。這真的是送到嘴邊的肥肉啊。
而這一次單車“江湖”掀起的“腥風血雨”，又給了不少“羊毛黨”一次有機可乘的機會。因ofo自身存在的平臺漏洞，最終導致連日虧損上千萬，彷彿聽到了ofo心碎的聲音。
據爆料，在一個名叫“賺客吧”的兼職交流中，聚集着一批職業“羊毛黨”。它們利用ofo軟件設置規則漏洞，對平臺的補貼紅包開始了攫取的行爲。他們在“賺客吧”中大肆分享自己搶紅包的經歷，甚至有人聲稱，靠着“搶紅包”業務，他們已月入過萬。
職業“羊毛黨”
據一位專業的“羊毛黨”透漏，和其他平臺的共享單車相比，1.0版本的ofo小黃車並無帶有自動定位裝置，對於車子的位置平臺是監測不到的，再加上該款小黃車帶有機械密碼鎖，根據固定的車輛編號和4位密碼進行解鎖。因此，用戶即使沒有小黃車，隨機的一組“車輛編碼”，加上相應的密碼，一段“模擬”騎行就開始了。
“賺客吧”的一位網友也透漏到，平時出門就帶3部雙卡雙待的手機，6個ofo賬號，就開始“掃街”了。一天下來，單靠抽取單車的紅包，就能賺到數百元。隨着ofo抽取紅包的活動週期越來越長，調整部分規則之後，即便在同一區域連續解鎖，也只有一次抽取紅包的機會，而他們的收入也大大“縮水”。不少“羊毛黨”也會系統判定爲“惡意選單套取現金”，計劃破滅。
當然，“羊毛黨”也分等級，對於一些等級較高的“羊毛黨”來說，刷紅包的方式是“最笨的”。有高級“羊毛黨”人士透露，利用虛擬定位的軟件在紅包區域定位，加上多個賬號，一天收穫的紅包額度，輕輕鬆鬆破千元。
共享單車紅包漏洞
該“專業”人士也給出了紅包攻略。下載虛擬定位APP，搜索一個區域位置，並定位到紅包區域，登錄ofoAPP後，隨便輸入車牌號解鎖，“騎行”十分鐘，結束行程紅包即可輕鬆到手。
該人士還透露，更高級別專業的人士會利用模擬器，同時登錄十幾個賬號刷紅包。在活動前期，有的一個紅包甚至上百元，有些人一天甚至刷3000-4000元。
爲了攫取補貼紅包，“羊毛黨”們還推出了3毛錢解鎖，學生信息認證等“服務”。一個名叫“ofo共享單車解鎖羣”中的一位資深羣友爆料，每次只要三毛錢，就可以打開ofo車鎖。
該資深羣友表示，小黃車的密碼早已被破譯，用手機就能提取密碼，方便簡單。據透露，類似的羣，不小十餘個。此外，還有人稱可以給賬號辦理“學生認證”，只要9.9。畢竟有了學生認證，不僅每天首騎免費，而且還是永久免押金，讓不少人趨之若鶩。
小黃車
面臨如此混亂的單車市場，這般“薅羊毛”的行爲，ofo只能是睜一隻眼閉一隻眼，表示除了提高技術力量之外，加大“騙補”識別，還未有有效措施。目前，企業採用法律手段打擊“羊毛黨”的，也是少之又少。
好初衷被鑽了“空子”，摩拜稱會研討對策
扳話中，男人以爲自個這麼做雖然有“薅羊毛”之嫌，但賺的徹底遵守規矩，並無不當。
相似的刷單賺紅包之事，前些年在打車軟件風靡時也曾發生過。一些司機與別人合作，經過不斷地接單，賺取渠道發放的紅包獎賞。但終究，這些刷單的做法均被認定爲是“近間隔刷單”，是一種做弊做法，嚴重者更涉嫌欺詐。那麼，同享單車的刷紅包做法，是不是也涉嫌違規呢？
紅包獵人真的賺錢嗎
記者就此採訪了摩拜單車。據對方稱，紅包車的活動是摩拜本年3月起推出的，用戶掃碼解鎖紅包車後，有用騎行紅包車超越10分鐘，鎖車後即可取得1個現金紅包;金額隨機，最低1元最高100元。紅包車的初衷，一方面是招引市民多多騎行，更重要的則是期望到達“全民運維”的意圖，即經過紅包，來引導市民去騎被人騎入小區的車輛、鎖具電量行將耗盡的車輛等等，來到達客戶代爲運維辦理的意圖。紅包車活動推出之初，也思考到了刷紅包的可能性，因此也制定了一套歹意刷紅包的斷定規矩。依據目前的斷定規矩來看，上述刷紅包的做法仍在答應的範圍內。
使用規矩掙錢或無可厚非，慫恿相似刷紅包的做法氾濫仍有許多壞處。不少市民指出，這些人刷紅包時，因爲一起要騎行兩輛車，爲了安全，多挑選在人行道上操作，稍有不小心極簡單發生意外，傷到行人;而一起，間隔到了、時刻到了，刷紅包者也會直接將車停在路旁邊，這也某種程度上加重了同享單車亂停放的亂象，單車運營方應及時予以應對。
對此，摩拜單車表示將對這一新景象予以研討，推出非常好的機制來規避。
小編覺得，雖然共享單車紅包獵人這一“薅羊毛”策略還在法律範圍之內，但是一人騎兩輛車，就不怕出現什麼安全意外嗎？自己容易摔倒不說，還容易對過往的行人造成傷害。紅包策略是在很大程度上激勵了人們使用共享單車的頻率，可是以自己的安全作爲薅紅包的籌碼，實在有些不值當。
