據介紹，漢宜高鐵正線全長293.1公里，是國家一級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，以客運爲主。漢宜鐵路通車後，將爲國內再增添一條東西貫通的大通道，其中更爲遠在武漢的宜昌人打造最快捷的回家方式。
“我目前就職於武漢一家外企，待遇較好，但每逢節假日思想之情就會涌上心頭，可往往由於交通耗時而很少與家人團聚。”小陳來自於宜昌，言語之間經常流露出對家鄉的思念。
宜昌作爲世界水電之都，旅遊度假大市，近年來更憑藉其稀缺生態資源優勢成爲綠色人居的首選之處。一項調查中顯示，多數在武漢工作的人士夢想把家搬離喧鬧的都市，安在宜昌。而漢宜鐵路的通車，則將“武漢上班，宜昌居住”的夢想變爲現實。
“宜荊荊”城市圈興起，宜昌恆 大綠洲首當其衝
漢宜鐵路的通車，另一方面將有利於武漢城市圈向西擴展，推動宜荊荊、襄隨十城市圈的興起，形成合理的區域佈局，實現“宜荊荊”城市圈、鄂西生態圈與武漢城市圈的快速對接。漢宜鐵路將把東、中、西部真正串聯起來，實現更緊密的經濟一體化。
在這片方圓2.1萬平方公里的水電之都裏，宜昌恆 大綠洲如一顆耀眼的明星璀璨綻放！項目位於發展大道以西，臨近宜昌風景優美的梅子埡水庫，總建築面積約80萬平方米，由小高層及高層住宅構成，提供二房、三房、四房等多種經典實用的戶型，滿足理想居住需要。51000㎡五星級酒店，5100㎡皇家會所、2160㎡幼兒園、超市及社區巴士等全方位國際化社區配套，讓您盡享無憂生活。
“鐵路通往三伏潭的消息傳開後，各地客商紛紛來三伏潭鎮考察。”5月11日，三伏潭鎮鎮長張致學告訴記者，鐵路拉近了未來，5萬噸的中心水廠將在這裏“安營紮寨”，基礎設施的改善將會爲三伏潭招商引資帶來發展機遇。
“三伏潭鎮的發展只是冰山一角，漢宜高鐵帶給仙桃的不僅僅是交通的改善，更縮短了仙桃與周邊省份的距離，仙桃與沿海城市的聯繫更加密切了。”仙桃市發改委交戰辦副主任周傳舫告訴記者。彷彿一枝報春花，帶來春的信息：推進武漢城市圈建設，在“8+1”的軌道上，仙桃的經濟列車已悄然啓動。
迎來高鐵時代
“鐘擺族”可過“雙城生活”
馮曉玲是仙桃的媳婦兒，在武漢一傢俬企工作，老公常年在國外出差，兒子舜舜出生後一直放在仙桃老家由公婆照料。每週末，她都要坐車從武漢回仙桃看兒子，“漢宜高鐵開通後，大大縮短了仙桃與武漢的時空距離，每天都可以回仙桃了。”馮曉玲說。
像馮曉玲這樣的城市“鐘擺族”還有許多，隨着漢宜高鐵的開通，“武漢上班，仙桃居住”的“雙城生活”有望成爲現實。據介紹，漢宜高鐵始發站爲漢口火車站，經漢川市、仙桃市、天門市、潛江市、荊州市、枝江市至宜昌市，在宜昌東站接宜萬鐵路。一條鐵路線，串連起沿線大小八座城市，仙桃就是其中一站。
漢宜鐵路由於以客運爲主，按原定計劃，通車後將開通8節車廂、可容納600名乘客的“和諧號”動車組，實行公交化運營，每10—15分鐘對開一趟列車。屆時，坐動車從仙桃到武漢，只需30分鐘。之前，從仙桃坐車到武漢，只能走公路，且需要一個多小時，高鐵開通後，武漢和仙桃將形成半小時生活圈。
“仙桃中心城區的房價只有3500元左右，遠離都市的喧囂，在仙桃居住也是個不錯的選擇。”馮曉玲說。
抓住高鐵機遇
西站經濟圈藍圖初顯
有人說：仙桃之於武漢，有如崑山之於上海，蕭山之於杭州。然而城區面積不大、城市容量偏小、城市化率不高等現實，卻長期困擾着仙桃的發展。
在經濟一體化的時代，區域經濟發展對一個國家、一個地區經濟的強大牽引力、影響力昭然顯現。有經濟學者稱，武漢是中國經濟繼珠三角、長三角、環渤海灣和東北工業基地之後的第五極。中部崛起戰略的實施把武漢推到了“領頭雁”的位置。漢宜高鐵開通，武漢至仙桃只需30分鐘左右，在這個大背景下，“春江水暖鴨先知”，仙桃已經意識到其中蘊藏的發展機遇。
5月11日，在仙桃西站，三伏潭鎮一位李姓負責人指着站前廣場右邊一大塊空地告訴記者，那裏將崛起一座客運站，高鐵將與公路實現無縫對接，“仙桃市委市政府已經做了詳細規劃，未來，這裏將形成一個西站經濟圈。”記者看到，環繞車站四周的，目前只有連片的農田與寥寥無幾的農家，然而鐵路帶給三伏潭鎮雷場村的將是一條致富路。
仙桃市發改委交戰辦副主任周傳舫說，仙桃西站旁邊的公路客運站佔地40畝，主要解決乘客週轉問題。政府已經出臺了10平方公里控制性規劃、五年內2平方公里強制性規劃，大力發展商貿、物流、倉儲產業，並規劃一部分工業用地，仙桃西站將帶動三伏潭鎮的發展，使之成爲未來仙桃西翼中心城市。
打通產業通道
加速融入武漢城市圈
“十一五”規劃中，省委、省政府已明確提出，要把仙桃建成武漢城市圈四個區域性商貿次中心、五個大城市和六大物流綜合樞紐之一。周傳舫說，仙桃作爲全省集武漢城市圈兩型社會綜合配套改革試驗區、仙洪新農村建設試驗區、城鄉一體化建設試點市於一體的“三試合一”城市，在新的機遇下，更應牢牢把握這一歷史方位，周傳舫表示，漢宜鐵路通車，一方面可以結束漢川、天門、仙桃、潛江、荊州等湖北人口最稠密、農業經濟最發達地區無“國”字號鐵路的歷史，使得江漢平原約4萬平方公里、3200多萬人口受益。另一方面，漢宜鐵路將武漢城市圈的輻射力滲透到湖北中西部，它有利於武漢城市圈向西擴展，形成合理的區域佈局，並有利於將武漢打造成爲華中物流中心和全國客運中心。
這條沿江鐵路大通道貫通後，將縮短鄂西內陸、江漢平原與東部經濟發達地區的距離，並將武漢城市圈與鄂西生態旅遊圈連通。在帶動旅遊發展的同時，還打通了產業轉移的通道，利於武漢城市圈與宜荊荊城市圈、鄂西生態圈與仙桃的對接。漢宜鐵路將使武漢城市圈的經濟輻射功能得到進一步強化。漢宜鐵路將把東、中、西部真正串聯起來，實現更緊密的經濟一體化。
