1994年，在中國貴陽市白雲區都溪林場發生了一件被稱爲空中怪車的事件，在幾分鐘的時間內，都溪林場馬家塘林區400多畝松林成片地 被攔腰切斷，在一條長約3公里，寬150米至300米的帶狀區域裏只留下1.5米至4米高的樹樁。與都溪林場相距5公里的都拉營鐵道部貴陽車輛廠也同時遭到了破壞，廠區棚頂的玻璃鋼瓦被吸走，磚砌圍牆被推倒，鋼管被截斷，重達50噸的火車車箱位移了20餘米遠。相信生 活在貴州附近的人們對空中怪車的事件都會有所耳聞，那到底空中怪車是怎麼會事？是什麼能量這麼強大，能夠讓一片林場和火車車廂 瞬間灰飛煙滅呢？下面小編就和大家來說說1994年貴陽空中怪車事件的真相。
貴陽空中怪車事件始末
1994年12月1日凌晨3時許，貴陽市北郊18公里處的都溪林場附近的職工、居民被轟隆隆的響聲驚空中怪車醒，風速很急，並有發出紅 色和綠色強光的不明物體呼嘯而過。幾分鐘過後都溪林場馬家塘林區方圓400多畝的松樹林被成片攔腰截斷，在一條斷續長約3公里、寬 150米至300米的帶狀四片區域裏，只留下1.5米至4米高的樹樁並且折斷的樹幹與樹冠大多都向西傾倒，長2公里的4個林區的一人高的粗 大樹幹整齊排列在林場上。有的斷樹之間又有多棵安然無恙，個別幾棵被連根拔起，周圍一些小樹有被擦傷的痕跡。這些被折斷的樹木 直徑大多爲20釐米至30釐米，高度都在20米左右。後據林場職工李興華的妻子說，她從窗子看見，是像大卡車一樣的東西，被稱之爲“ 空中怪車”有兩束燈光從車頭射向前方。第二天，林場職工查看林區，有4大片林木遭毀，損失商品木材約2000立方米。從西南端馬家塘 起，到東北端磚窯坡止，足有3公里，共有面積400多畝，條帶最寬處有300多米，最窄處150米。起始的西南端樹樁高2米左右，終止的東 北端，有一片樹樁高4米左右。
1994年11月30日凌晨，貴陽北效都溪林場和都拉營車輛廠遭受奇異災害，其中，都溪林場400畝馬尾松被毀，這場災害表現出選擇性和目 的性。災害共分4個區域，彼此並不連續，樹木大片倒伏，但是樹邊的塑料大棚卻完好無損，樹木都斷了，樹下的針葉層卻紋絲不亂。車 輛廠的情況更讓人費解，地磅房的鋼管神奇截斷，雜品庫的水泥地面留下神祕爪印痕，近70噸重的載貨車箱被逆向移動20多米，巡夜職 工被吸離地面。
1995年2月9日，貴陽機場的中心雷達上發現有不明物體在動，隨後在從廣州飛往貴陽的中原航空公司波音737第2946航班萬米高空飛行途 中，有一不明飛行物追隨，它的形狀由菱形變成圓形，顏色由黃色變爲紅色，它距飛機的距離大約有1公里左右，最後在貴陽東北70公里 處消失。
這幾次事件中，都溪林場和貴州車輛廠雖然遭受嚴重破壞，但人畜家禽無一傷亡。就連車輛廠夜間執行巡邏任務的廠區保衛人員，雖被風捲起數公尺，在空中移動20多米落下，受了一場驚嚇，人體也無任何損傷。林區樹木大片折斷，但穿過林區的高壓線確完好無損。
針對“空中怪車”事件，相當一部分人認爲是飛碟留下的痕跡，是“外星人”的傑作。貴州科學院高級工程師馬瑞安在十幾年間一直沒有停止對“空中怪車”的研究，他認爲當天晚上有不明飛行器的出現不是人們的猜想，而是確有其事，它就是類似於射流推進器的飛碟，根據他以前的實驗理論和現場的破壞情況，馬瑞安甚至算出了這個飛碟的直徑在200米左右，而這個巨大的飛碟當晚在飛過這一區域時，受到了壞天氣的影響。
十多年後，“空中怪車”給事件發生地留下了相當多的後遺症，如遺址部分地區發生了變異現象，出現強磁場，樹木嚴重滯長。同齡松樹已長到10多米，而這一區域的松樹僅長了1米左右。那麼，貴陽空中怪車事件真相究竟是怎麼樣的呢，真的有不明飛行物出現並襲擊了這兩個單位和林場嗎？還有人懷疑空中怪車是不是龍，這也是值得深思的問題。
貴陽空中怪車事件UFO目擊記錄1995年1月21日，胡其國到林場考察。採訪記錄了目擊者看見一個桔紅色火球上有禮花樣小白點呈U字型小角度自由拐彎的不明飛行物等目擊UFO的詳細細節，這是調研都溪林場-都拉營車輛廠“空中怪車”事件，有証據證明確實是UFO事件的最直接、最關鍵的人證材料：
鐵道部貴陽車輛厂部分UFO目擊者：
1、李秀琴：早上3點25分，我聽見火車開來的巨響並有大風和強紅光。嚇得用被矇頭。早上起牀後看到六棟和七棟之間草地上一棵l0公分小樹被折斷拋到一米多遠的另一棵樹上纏繞。七棟旁草地象被水洗過一樣往一邊倒，草地上園圈內的草象被燒焦了一樣。 .
2、唐學珍：風吹了10分鐘，有些衣物也吹到幾裏外的中坡。
3、郭天蘭：我睡在牀上看見一團火，從北向南一閃就過去了。
4、王林英：風很大，我起來關窗，感覺風往外拉人。有下雨，吹風和打雷的感覺，看見一片很亮的紅光。
5、貨車車間樑榮：火球象在地下滾，3點多鐘，我聽見風吹沙石打窗戶，我去關窗，看見一個比太陽大10倍到20倍的光球從天上快速飛過，光球顏色鮮紅，整個天空都紅了。過幾分鐘天空星星出來了。我以爲是地震。狂風持續了10多分鐘，窗戶被狂風拔開，室內無風。那巨大的響聲象火車，當時我被嚇蒙了。後來聽見民工房衣服和水瓶被風捲跑了。
6、劉平華：我聽見吹大風，就去關窗，感覺風有吸力，窗戶帶電，手麻。看見天空有一個比足球大得多的紅色代蘭的火球從1l號房轉彎過來。窗戶開的沒有事，關的全部壞了，早上發覺天空蘭得不正常。
7、冉啓萬：我聽見天空有巨大的響聲，風沙打窗。又看見一團紅色光球滾動着高速從10米高的天空飛過，時間大約有5秒鐘。光球直徑大約250至300毫米，有70—80公分的尾巴。尾紅色，接着停電，後來知道是變壓器壞了。
8、陳華：奇怪的是，窗子關上，插銷扇未動，裏扇卻被風吹開了，而窗邊卻未損壞。窗玻璃打碎了，當時天空晴有星，狂風過去後十分平靜。附近房子的石棉瓦都被掀走了。
9、運輸處機車班張安明：狂風吹石打窗，我以爲是冰雹。窗戶吹開後我去關窗，但關不上，風力很大，天空有巨大響聲，聲音過去後就停電了，我看見一團光球，長軸l米，短軸O.5米，橢圓形，紅色，形狀象草帽，從天空飛過去，時間大約有兩秒鐘。宿舍區尚有許多人目擊UFO，因爲都在上班，尚待收集。
10、百貨商店溥德琴：半夜我聽見天空象警報又象是車子拖鋼筋的震耳巨響，又看見天空有紅黃色的光，時間大約lO秒，我嚇得用被子矇頭。
11、順紅飯店24歲的女主人呂順紅：3點l5分至18分，我聽見大風吹石打在玻璃上，我起來關冰箱，從窗戶看到天空有一個金黃色的光球從901方向飛來，長約一米，橢圓形，光球中間是綠色，其間夾雜着十分美麗的七彩光，有光環，逆時針滾動飛行。光環後面有霧氣，光球飛行高度約有20米，速度很快，時間只有兩秒鐘就飛過去了。地上的砂子被風捲起跑。狂風把我吹到桌子上昏了過去，醒來房子屋頂吹跑了，碎玻璃撒了我一身，但我沒有受傷，我們三個小姑娘嚇得抱成一團直髮抖，後來發覺電子鐘壞了。
12、都溪村民陳忠衡：11月30日凌晨3點左右，聽見颳起大風，石棉瓦擡起來又放下，接見聽見咔咔咔咔的聲音，他開門看到兩股象汽車燈大的強光並排低空飛過，光刺眼。
13、第三生活區6棟李富英：我聽見風砂打窗，接着停電，看見窗外閃光閃了兩下。
14、四棟1單元楊遠文：開始聽見颳風和特別大的轟隆聲，好象拖拉機開到家裏來，接着停電，門窗全部被風拉開，我坐在牀上看見一個蘭球大小的火球在地上滾。
15、童永敖、王蓮英：住在樓上覺得房子晃。聽見轟隆聲，看見紅色亮光。
16、6棟1單元電工劉遠超：我聽見風很大，起來看見一團強光從窗前閃過，後來又聽見後面窗玻璃被風吹碎。電也停了。第二天我去檢修變壓器，但變壓器是好的，下午五點才通電。
17、車輛廠廠報記者李世恆等所作“30風災目擊調查”中，三區6棟二單元5號王業英目擊“兩個大如蘭球的紅色火球相互纏繞着以很快的速度奔馳而去”。
18、雲都廠夜班民工羅英逵：“早上六點的時候，我幹完活洗澡出來，發現天空雲下懸着一個碗大的物體，發着白光，很亮，幅射面約有八、九米。”
19、車輛廠子弟學校值班員李玉印：當晚我值班，2點55分查完崗，3點時天空打雷和閃電，下了冰雹，並有烏雲，烏雲很大一塊，雲邊有金黃色的光，從西向東移動，接着看見蘭球大小的火球從7棟和8棟之間飛向東面，高度略比房子高一點，顏色紅色帶綠蘭，有微尾光、光刺眼。風過10分鐘停電，8棟後倒了一棵50公分直徑的大樹。第二天發現民工房石棉瓦全吹走了，三區窗玻璃全震壞了。奇怪的是，操場上出現捲曲的樹葉圍成一個約1.5米的大園圈，樹葉的寬度和厚度約爲5公分。學校教學樓的白色水刷石牆面突然變成天蘭色（一號簡報劉平華：早上發覺天空蘭得不正常）樹葉的背面都偏向東北。
20、呂老師：第二天上午我發現教學樓前枯黃的柏樹葉掉了一地，約有10公分厚，幾個學生掃了20多分鐘才掃完。
21、鳳凰磚廠值班員劉正芬：11月30日早晨3點我聽見颳大風和火車樣的響聲，看見天上兩個電焊光一樣的燈，前面一個、後面一個。
22、王明英（女，33歲）：我聽見下雨起來，從窗中我看見兩個紅色火球一前一後，距離不到一公尺，在松林上空高約50公分處飛過，時間幾秒鐘，火球后面有一點尾巴。
23、林業廳花圃基地楊虎翼：3點半，下小雨和冰雹，颳風，聽見卡卡卡的轟隆聲，房子晃，看見桔黃的光把窗戶完全籠罩，時間約20秒，第二天發現絕大部分花蕾被吹走，花枝和花葉大部份都在，塑膜內竹杆飛走。
24、李建華：看見1～2米紅色代綠的光球斜着從花圃往上升。
25、冷水村磚廠陳學文：我坐在牀上聽見象火車或海輪聲巨響，看見電焊光那樣的強光閃了幾下。奇怪的是，門是往裏開的，外面有風卻拉不開門；其次是有人住的房子石棉瓦沒有揭，沒有人住的全揭了，甚至在同一間房子裏，有人住的一半瓦面未揭，沒人住的另一半揭走了。第三是這個“風”不傷人；再就是石棉瓦好象是飄着掉在地上，不象風吹重摔那樣。
26、雲都廠280班蒙代瑤：去年11月30日5：30分，廠區上空有一20釐米光球懸在天空，深紅色，向下有光柱1～2米。
27、車輛廠公安處民警隊值班民警王軍：94年11月30日2點30分左右，我和羅維俊走到油庫時，天開始下雨，接着聽到火車樣巨響，並看見從雲都廠方向飛來一個籃球大小的火球，顏色桔紅色，火球上有禮花樣小光點，整個地面一片白。火球高度約5米，比電線低。火球飛到離工廠三號門三米遠處時一個急轉彎又飛回雲都廠方向。轉彎半徑約5寸，時間一秒到二秒。後來發現車皮前移10多米攔住道口，我們從機械崗出來時道口沒有車皮。
28、另一巡邏員袁兵當時在料棚附近，被風颳在空中又飛出去幾米，差點被倒下的三棵樹壓着，脖子上的電筒頭尾被摔得不知去向。袁兵親眼看見料棚槽鋼垮在地下，第二天感覺無力。
29、二門值班員張世燕、陳秋：我們當時聽見風很大，被帳吹到地下，就去關門，但風很大，我們倆人用力抵門都抵不住。
30、白遠民：當時我在二門值班，住房7個窗玻璃被吹壞，其中3塊玻璃被風吹成邊緣有毛刺的園洞，直徑約20公分。我用枕頭來擋碎玻璃。
31、張忠：看見強光一閃而過，風很大。
32、李超：看見石棉瓦在空中旋轉，風很大。
33、民警隊高隊長：我奇怪我的辦公室玻璃呈對稱性破壞。
34、一位司機晚上拉煤到車輛廠煤場，看見一個UFO發出電焊光一樣的蘭白色光在都溪林場至車輛廠之間飛行。
35、都溪國營林場陳連友場長和羅志華場長與胡其國隨車同行介紹情況，並陪同查看“一號着陸區”。陳連友轉述賈家山磚廠廠長陳學文睡在牀上，聽見屋頂石棉瓦被揭走摔碎而人未受傷的情況。
36、陳場長證實林場工人在11月30日凌晨3點無人目擊UFO，但在室內看見白光照亮天空和地上，並有巨響和大風。
37、陳榮江擔任講解員講述他在去年11月30日凌晨樹林被UFO折斷時看到一對紅綠光球在空中閃過。經過該村多人查證，陳榮江並未看見一紅一綠兩光球，陳榮江當時在室內只看見天空有白光和聽見火車樣巨響。
UFO半着陸及着陸痕跡證據
1、在都拉營車輛廠宿舍區，胡其國在6棟1單元8號聽見火車樣巨響、看見強紅光和大風的李秀琴後房窗外草地找到了約2米直徑草被燒焦的UFO着陸的圓形痕跡。七棟旁草地象被水洗過一樣往一邊倒，草地上園圈內的草象被燒焦了一樣。從現場情況和目擊者描述及土壤未被壓分析，UFO在宿舍區作機動拐彎飛行並留下草被燒焦的園形痕跡，是在離地很近的上空停留，致使草被燒焦，UFO並未着陸。
2、從林化廠毀壞的大批樹木越公路進入尖坡坡上林地邊緣，胡其國發現一直徑25公分老樹樁燒焦呈炭狀，但樹樁周圍無圍繞樹樁燒火痕跡，且樹樁只有高溫才能炭化。
相距不遠，在一棵被折斷的斷樹旁邊，一棵直徑25公分的松樹南側有兩米高被燒焦，樹根周圍樹皮燒焦呈炭化狀，炭化痕跡明顯是剛燒焦不久的新痕跡，未被雨水沖刷和風化。可能是UFO在兩米高度側飛時懸停在該樹南側上空，致使南側樹皮被燒焦呈炭化狀。樹樁四周有一直徑一米二左右被燒焦的土壤圓形，圓圈中部燒焦深達10公分，土壤及土壤中松針燒焦達三公分厚。周圍無任何明火燃燒痕跡，燒焦的土壤上散落着枯松針，燒焦土壤對指南針和羅盤磁針無偏移影響。
樹皮燒焦高度爲兩米左右，與林中松樹被折斷處高度相符，可能與UFO的飛行高度有關。樹樁周圍燒焦圓形土壤直徑在一米二左右，與目擊UFO直徑相符，也與車輛廠宿舍區草被燒焦的圓形痕跡相近。
經貴州省放射衛生防護所，對貴州UF0研究會採自都溪尖坡松林中被UF0燒焦的土壤，樹皮和樹樁總放射水平進行分析，95年3月25日監測評價爲樹枝、樹樁和土壤阿爾法、貝塔和伽瑪總放射水平屬正常值範圍。貴州UF0研究會副理事長兼祕書長鬍其國和副理事長兼副祕書長吳汝霖教授與放射室主任蘭天方工程師、李鎖照工程師討論了土壤樹皮放射性問題，蘭天方認爲，經過幾次雨水沖刷，土壤中的放射物質即可流失。而都溪土壤應在一星期內採樣纔有分析價值，因αβγ射線很短，航空探測無意義，蘭天方同意提供貴州鋁廠附近放射性本底布點圖作參考。李鎖照認爲樹樁保留放射物質較久，放射性在正常範圍內說明UF0動力源不是核能。其他衰變期短的放射物質也在正常範圍內。
UF0着陸痕跡檢測不到放射性在國外已有案例報道。貴州UF0分會認爲UF0的熱幅射源可從電磁方面去探索。UFO可能是利用宇宙射線並對宇宙射線濃縮作動力源。
3、材料庫劉祥芬：辦公室的門連鎖耳被風拉脫。早上發現外面水泥地上有一園形燒黑痕跡，直徑約60公分。後來我們用拖把擦掉了。可清楚看見地上有5個半弧形印跡。直徑約20公分。其間還有12個小印跡，印跡平整光滑。我們隔玻璃拍照、目視印跡十清晰。車輛廠宣傳部長鬍定祥展示的照片顯示：兩個UFO着陸痕跡在水泥地上旋出的半弧形痕跡十分清晰，邊上有燒黑殘痕。
胡定祥介紹，照片上的兩個痕跡相距二至三米。應爲一對纏繞飛行的UFO着陸的有力物證。這與目擊證據相符：“開門看到兩股象汽車燈大的強光並排低空飛過，光刺眼。”“看見天上兩個電焊光一樣的燈，前面一個、後面一個。”“從窗中我看見兩個紅色火球一前一後，距離不到一公尺，在松林上空高約50公分處飛過，時間幾秒鐘，火球后面有一點尾巴。”
都溪林場附近發現UFO
汽車駕駛員餘園廷：九四年十二月九日凌晨我到大山洞曹關村拉煤到貴陽電廠途中，出曹關村200米路段，突然發現左上方有一直徑爲30公分的白色燈光懸在空中，時問5點45分，目測高度4000米，天氣很好，有星星。該物發耀眼強光時如電焊弧光並有十米左右微弱光環。該亮物會逐漸暗淡下來發桔紅色光或者熄滅，間隔二三分鐘反覆數次。我停車熄燈關閉發動機下車觀察二十分鐘，突然該亮物向貴州鋁廠上空無聲無息飄去。
於是我開車前行至離停車觀察地700米的煤炭檢查收票房時，該亮物又飛回到我車左上空即票房後面懸停，視直徑由第一次看見時的30公分變小爲20公分左右。我把煤票交給收票的楊老頭，並指那亮物給楊老頭看，即開車走了。（楊第二天告訴餘：他開車走後那亮物向貴鋁方向移動）
我駕車進入白雲大街，又發現該亮物，順着白雲區外圍大包圍地移動。我爲了觀察該亮物，車開得很慢，車速約十公里，那亮物保持和車同速。在我駛出白雲大街轉彎進入金華農場路段時，看見該物也是順着白雲公園上空方向向金華飄進。我行駛到金華農場二大隊時，看見該亮物以不可思議的速度向遵義方向飛去，三秒鐘就消失不見，時間是6點4分。
從貴陽“空中怪車”事件的地理地形特徵、 光學特徵、聲學特徵、運動特徵，尤其是貴陽“空中怪車”事件的力學特徵和災害分佈明顯的選擇性特徵的分析，這個奇特飛行器有可能是外星飛行器，它有人類飛行器現在所不具備的反地球引力的奇異特性，容易在低空以不太高的速度飛行，人類多數飛行器在20米/秒以內如此低的速度會摔飛機，而直升飛機向下噴流很強，地面的落葉層會被吹散。而且經過調查瞭解，當天晚上，這一帶沒有任何民航、軍用和氣象的飛行物經過。
空中怪車事件疑似外星人造訪的證據
1、“空中怪車”聲源，都溪林場與都拉營車輛是相鄰地區，都溪林場400畝大樹是在很短的3-10分鐘時間內被折斷的，3-10分鐘是根據目擊者看見UFO光球和大風持續時間及聲響持續時間推斷。松樹自1.5米-2米高度向西折斷，樹幹折斷聲、樹幹、樹冠倒地聲應是噗、噗、噗、噗、噗、噗、噗、噗的連續聲響、400畝松林數萬棵粗大松樹連續向西倒地發出的聲響，與火車開車的聲響相似，但比火車聲音更爲巨大。
2、折斷400畝松樹的力源是光，都溪林場-都拉營車輛廠UFO事件中，目擊者看見了一前一後兩個光球或並排兩個光球，有些目擊者看到的是一個光球，沒有誰看見樹是怎樣倒的。但扎佐林場王新學卻看見扎佐林場的1000畝高約15至20米，平均樹徑30釐米，最大50釐米的華山鬆和馬尾松在約2米高處向東北方折斷不是風颳倒的，折斷樹的力源是光：“我當時在陽臺上看見一道白光在空中離林場樹林有丈高，白光有三米寬，三米長，速度很快，光很亮，光來樹倒，樹不是風颳倒的，是光摧倒的！”
3、空軍關注鋼管切斷，都拉營車輛廠宣傳部長鬍定祥透露：都拉營車輛廠磅房10cm鋼管被水平切斷後，引起多方關注，北京空軍一位大校兩位少校專程到車輛廠要求借調鋼管，被他拒絕，空軍軍官說要爲此事找省長。
龍捲風與下擊暴流說不能成立的證據
貴州省科委，省科協三月十四日聯合舉行新聞發佈會，宣佈都溪災害爲局地強對流風暴所爲。龍捲風和下擊暴流是貴州省氣象學會“風災說”的兩個立論依據。貴州UF0研究會副理事長兼祕書長鬍其國和副理事長兼副祕書長吳汝霖教授經過兩月現場調研認爲“都溪災害爲局地強對流風暴造成”的定論與災害現場的事實完全不符，因而不能成立。
1、龍捲風生於強烈上升氣流的雷雨雲中，但都溪林場至都拉營一帶11月30日3點左右僅有小雨和小冰雹，雨後可以看到星星，因而並沒有龍捲風生成的濃密的雷雨雲。歷史上貴州也從來沒有發現過龍捲風。
2、龍捲風是雷雨雲中形成的強烈擾動渦流下衝爲高速旋轉的氣柱。其離心力使氣柱中心空氣稀薄，壓強降低至外圍空氣的五分之一，可以拔樹摧房捲土吹沙。都溪林場一些樹幹貼近地面20—50公分折斷，地面松針葉絲毫未動，沒有看到高速旋轉的氣流衝向地面捲土吹葉的跡象。
3、保存完好的馬家塘林區斷樹和整個林區斷樹照片顯示，直徑25公分左右的粗大松樹樹幹折斷但松樹葉和掛着松樹葉的小樹枝未見折斷。龍捲風是l2級以上颶風，而8級大風就可以使樹的微枝折斷。下擊暴流最大風速每秒50米以上，遠超過海浪滔天的12級颶風；樹的微枝完好，因而下擊暴流和龍捲風同時存在說根本不能成立。
4、與斷樹相鄰或在斷樹中間地帶，並與斷樹同高度的小樹叢枝葉繁茂一葉未損，未見龍捲風和下擊暴流的痕跡。
5、在馬家塘、菜籽塘、尖坡村、都溪村、冷水村林地，均在密林深處有許多單棵松樹被折斷，周圍松樹和小叢樹及樹葉均安然無恙。龍捲風不會分出許多微氣旋在長達5公里的林帶遠離松樹大批折斷區東一棵西一棵摧斷松樹。
6、如是龍捲風，“風”經過冷水村魚塘和杜家墳一帶水田，未見水和水田泥被吸走痕跡。
7、林化廠、冷水村磚廠、車輛廠輕質石棉瓦被掀走，但房屋未受損，龍捲風和下擊暴流對有人住的房屋只揭瓦不摧房傷人，不可能有如此高的選擇性和如此輕的破壞力。
8、冷水村磚廠陳學文：第三是這個“風”不傷人；再就是石棉瓦好象是飄着掉在地上，不象風吹重摔那樣。龍捲風和下擊暴流沒有這樣“溫柔”。
9、許多人目擊的是不明飛行物，而不是球狀閃電。
10、經貴州省第三建築工程公司中心試驗室對車輛廠磅房被切斷的無縫鋼管按l0 2cm×4mm測算，鋼管抗拉強度爲46968公斤力。經貴州省計量測試技術研究所力學室按10 2cm×4mm鋼管計算，鋼的資用剪切應力每平方釐米爲2100公斤，鋼管的抗剪安全承受力爲25830公斤力。
把“都溪災害是局地強對流風暴造成”一文中龍捲風和下擊暴流每平方米的風壓數百公斤至上噸的力擴大十倍，鋼管每平方釐米風壓也僅爲1公斤，顯然，龍捲風和下擊暴流遠不能拉斷鋼管，更不用說水平整齊切斷鋼管。力學室主任，高級工程師黃妙新認爲，“風是一大片，不是一條線。”鋼管是一個園柱體，風來時園柱兩邊分流，集中於截面上的力微乎其微，不足以切斷鋼管。
11、兩棵鋼管水平切斷，三棵折彎成90度，磅房僅下塌，表明鋼管受到的力是一個橫向衝擊力，與龍捲風和下擊暴流力的方向不同。
市委宣傳部公開貴陽空中怪車事件絕密檔案
就在貴陽市白雲區都溪林場“空中怪車”在全國各地炒得沸沸揚揚的時候，2005年8月27日，一封神祕的化名電子郵件發送到了白雲區委宣傳部開設的徵集郵箱內，裏面裝有一整套當年貴州UFO協會權威專家對都溪林場“空中怪車”的詳細調查報告。工作人員快速回覆信件，發現發郵件的人正是記者多方要尋找的曾多次考查“空中怪車”現場的貴州UFO研究會副理事長兼祕書長鬍其國。胡其國向記者朱超毛海峯提供了他11年來保留的10餘篇貴州UFO研究會關於都溪林場“空中怪車”事件的調查報告，這些“空中怪車”不爲外界所知的絕密檔案此前從未向外界公開。2005年09月04日，在徵得胡其國及相關部門同意後，貴州都市報向讀者公開了這批絕密檔案。
絕密檔案一：從未公開的“空中怪車”第五區域
UFO的中文規範譯名是“不明飛行物”，大體分爲四類：已知現象的誤認；未知自然現象；未知自然生物；第四類是指有明顯智能飛行能力，而非地球人所製造的飛行器，即我們常說的飛碟。在全國及國外所有UFO調查中，人們只知道中國UFO三大懸案之一的“空中怪車”事件被破壞林區僅有4個區域，面積達400畝。胡其國公佈的第五區域讓所有知情者吃驚，因爲根據現場目擊也沒有第五區域，但胡其國向記者介紹了他的有力證據和封存事實原因。1995年2月7日，胡其國再次對都溪林場UFO遺蹟進行考察。本次考察重點爲都溪國營林場相鄰的尖坡林場和都溪村民組林場，即被UFO破壞的3號林區和4號林區。據胡其國介紹，考察時，他發現離4號區域不遠的尖坡林場有個5號區域，約30畝樹林被UFO自1.5米至兩米處向東折斷，唯林場中間兩棵相距1米、高12米的松樹毫髮未損，其餘部分樹連根拔起，從尖坡林場全部被毀樹木倒伏方向時東時南和樹間距離來判斷，UFO在林間作機動飛行。當時，根據UFO行進路線從林化廠毀壞大批樹木跨越公路進入尖坡坡上林地邊緣，發現一直徑25釐米老樹樁燒焦呈炭狀，樹樁周圍無圍繞樹樁燒火痕跡，且樹樁只有高溫才能炭化。相距不遠，在一棵被UFO折斷的斷樹旁邊，一棵直徑25釐米的松樹南側有兩米高被燒焦，樹根周圍樹皮燒焦呈炭化狀，炭化痕跡明顯是剛燒焦不久的新痕跡，未被雨水沖刷和風化。樹樁四周有一直徑1.2米左右被燒焦的土壤圓形，土壤及土壤中松針燒焦達3釐米厚。周圍無任何明火燃燒痕跡，燒焦的土壤上散落着枯松針。可以肯定是UFO在兩米高度側飛時懸停在該樹南側上空，致使南側樹皮被燒焦呈炭化狀，樹樁周圍土壤呈圓形被燒焦深達3釐米厚。在UFO破壞的5號林區，大片樹木被折斷，此地一直沒有被人發現，所以專家組一行決定隱瞞，不準報道，以免破壞現場。胡其國說，這是他此次考察最大的收穫。
絕密檔案二：UFO二度光臨都溪林場
就在記者瞭解完“空中怪車”的第五區域事件後，胡其國又向記者托出駭人聽聞：UFO曾二度光臨都溪林場，且其長度爲500米左右。據胡其國介紹，1995年初，貴州UFO研究會邀請中國UFO協會專家來貴陽調查都溪林場“空中怪車”事件，大家根據現場的種種跡象推斷，“空中怪車”就是飛碟類的不明飛行物，應該是地外文明所致。由於當時內部有一些人不同意這種看法，專家當天晚上就在當時的都拉營車輛廠的招待所開會討論，會議開到深夜2點多鐘，大家才帶着疲憊的身體回房睡覺。醒來時，值班民警和招待所服務員議論紛紛，向專家說出了一條爆炸性的新聞，說頭天晚上又有不明飛行物飛過，並且不是一個人看見。這個飛行物呈長方形，長度從車輛廠中門到後門約數百米，厚度約3米左右，整個飛行物發綠光，無聲、緩慢飛過車輛廠上空。當夜有值班民警、巡邏民警多人目睹。專家們聽了既興奮又遺憾，立即就地對此事展開調查，將其列入中國UFOX檔案。中國UFO研究會專家組採訪了目擊人並作了錄音攝像。胡其國說，由於當時省UFO協會專家在場，中國UFO協會專家也在場，認爲沒有必要再去作相關的宣傳，目的是研究，不在於宣傳炒作，所以這事中國UFO協會備了案，沒作再多的理會。
絕密檔案三：飛機被不明飛行物攔截迫降
1995年2月9日，中原航空公司737包機從廣州飛貴陽，9點04分到達磊莊110度方向的貴定航路上，飛機在4200米高度，航速800—900公里。機上最先進的美國防相撞報警裝置閃光報警，機上雷達發現前方1—2海里有一不明飛行物同高度攔截飛機，不明飛行物在雷達上爲一亮點，起初爲菱形，後變爲圓形，離飛機近時報警強烈，時而在左前方，時而在右前方。機長通知塔臺，塔臺立即要求空軍打開遠程雷達監視並報告了民航管運。飛機在躲避不掉不明飛行物後，壓桿降低飛行高度後着陸。這一事件，在當時被列爲我國的航空及軍事機密，一直封存。過後不久，貴州UFO研究會理事會常務理事、祕書長鬍其國和另外兩名專家從學術研究角度，分別走訪了中原航空公司、空軍貴陽分區等單位的值班領導證實了此事，同時將研究事件作爲機密事件嚴格保守。時任職省民航安全監察處的曹科遠說，飛行本應在磊莊停機40分鐘返回廣州，因飛機被UFO跟蹤，害怕升空後UFO回來被UFO攔截，拖延起飛一個多小時。因乘客抱怨飛機不能正點起飛，在空軍雷達證實UFO軌跡到機場後離開航路飛到獨山空域（雷達回波爲一小黑點）消失，機場決定飛機以最快速度起飛並升至4200米雲上高度離開。時任空軍貴陽分區管制中心主任的李明說，同時，廣州空軍、南海空軍、雲南祥雲雷達45團同天也發現不明飛行物。貴州UFO研究會把這事與都溪林場事件聯繫起來，發現其中有莫大的聯繫。
絕密檔案四：地磅房腳印能讓“時間停住”
1995年2月2日，貴州UFO研究會副理事長鬍其國、吳汝霖到都拉營貴陽車輛廠採訪專門從事電力工作的于永波，因爲“空中怪車”事件發生後，在於永波等人的身上發生了讓人意想不到的事情。就在1994年11月30日都溪林場“空中怪車”事件發生的第二天，車輛廠有職工發現辦公室的門連鎖耳被拉脫，早上發現外面水泥地上有一圓形燒黑痕跡，直徑約60釐米。後來大家用拖把擦掉了，但是仍可清楚看見地上有5個半弧形的“龍爪印”，直徑約20釐米，其間還有12個小印跡，印跡平整光滑。過後不久，于永波在材料庫房“龍爪印”那裏站了20分鐘，下班電鈴響時發現手錶慢了20分鐘。據于永波描述：“我手錶一直走得很準，我懷疑是那‘龍爪印’的影響，下午又去把手錶放在地上4分鐘，手錶又慢了4分鐘。”而把手錶放在“龍爪印”印外測試，無任何異常。爲了辨明事實真相，貴州UFO研究會專家全面展開調查。1995年2月底，胡其國再次來到于永波所說的“龍爪印”的地方拍照，停留了2分鐘，下午5點25分乘火車回貴定，車開時發現手錶慢了15分鐘，他猜測是受飛碟着陸痕跡的影響。對於這一現象，胡其國覺得很正常，因爲它也可以作爲“空中怪車”就是飛碟的有力證據。據胡其國介紹，多年的研究表明，飛碟經過往往會留下強磁場，受磁場干擾，手錶變慢或不走，羅盤失靈等等現象就不難解釋了。但是這一現象在當時同屬“絕密”。各個學科的專家仁者見仁，智者見智，都紛紛從本專業的角度作出解釋。因爲沒有直接證據，當時分爲兩派，自然現象說在當時佔主流，說是什麼龍捲風、擊暴流、球狀閃電等等。而根據貴州70年沒有龍捲風，現場現象不符合龍捲風、擊暴流、球狀閃電等等自然現象行爲，加上人們對科學研究的進一步深入，飛碟再度“浮出水面”。另據證實，現象發生的第3天、第5天、第7天，貴陽電視臺記者陶泉川、周曉茜到都溪林場斷樹區拍攝，貴陽電視臺記者鄒興華和貴陽晚報記者羅萬雄到現場拍照，貴州大學物理系實驗師和貴州科學院新技術所研究員馬瑞安等帶地磁儀去現場測量，結果是攝像機被磁化，金屬片擋住鏡頭；同一相機和膠捲，沖洗膠捲時發現現場拍的被自動曝光，在現場外拍的則有影像；地磁儀也失靈了。
絕密檔案五：10KV絕緣高壓線零絕緣
1994年11月30日凌晨，正在加班工作的貴陽車輛廠電力副調度、電氣工程師張國賓被一陣急促的電話鈴聲打斷，3.5KV變電所值班員來電話，說工廠G25、G26、G45迴路（10KV）速斷跳閘。3點左右，張國賓等到了現場，看到鑄工車間G45、G47迴路絞在一起，上面有一樹枝，直徑約70釐米，重約幾十公斤。鑄工房前窗摔下來，周圍沒有被折斷樹枝。G45、G47處理完後，送電恢復正常。G25、G26迴路從早上8點30分開始到下午4時30分，始終沒有查到故障，下午4點半後強送電正常，這種怪事過去從來沒出現過。電工於永波開始在配電櫃高壓儲線櫃測試10KVG25、G26迴路，原G25、G26迴路是獨立絕緣，但用兆歐表檢查絕緣時，G25、G26絕緣爲零（互爲導通），于永波後來上杆檢查，兩回路通電、調度還不行，也就是說，兩獨立絕緣體之間的空氣介質由絕緣變爲互通導體，電流一輸出就是短路。由此可以想象當時于永波爬上電杆，其危險程度可想而知，難怪後來于永波向胡其國等人提起此事時仍心有餘悸。根據UFO研究會專家的進一步深入研究得出結論，G25、G26迴路互通是凌晨3時飛行的UFO強磁場造成的。後來，貴陽車輛廠以強送電的方式才讓電路恢復正常。
《走近科學》記錄貴陽空中怪車事件
2004年12月，《走近科學》的記者趕赴貴陽就空中怪車事件開展調查，以下是記者現場調查的採訪記錄稿：都溪林場是我們的第一站，據說，那裏的破壞現象很離奇，貴陽空中怪車事件很多情況難以解釋，真的是這樣的嗎？
徐忠波：馬路這一側當時是十多個塑料大棚，是一個苗圃，那麼第二天以後我們看到這個，塑料大棚是完好無損的。完好無損的，馬路的這一側，是茂密的森林。一夜之間茂密的森林只剩下白花花的樹樁。這片森林大概被毀掉了一共有400多畝。塑料大棚完好無損，這是一種什麼現象呢？那麼現在是整個400多畝森林，現在只剩下那幾棵了，僅剩這幾棵馬尾松了。
解說：由於事發不久，林場就將主要災害現場進行了清理，因此，我們只能通過當時的錄像資料來了解破壞的情況，在錄像帶上我們可以看出，雖然有一些連根倒地的樹木，但是，破壞現場的確是象徐忠波所說的那樣，大片樹木都是在一定的高度被折斷的，斷面不整齊，高度不一致，而折斷的高度在這個林場僅存的一小片災害保留地中可以更準確地感受到，在這裏，記者看到，樹木大都是在1米以上的高度斷掉的，這種情況就與一般的風災很不一樣，按照常理，樹木遇到強風，應該是絕大部分從根部倒掉的，爲什麼這次斷樹會是這樣的樣子呢？當時，這種情況曾作爲奇異現象之一，而被調查人員加以研究，但是，在一段時間的勘查之後，人們便發現這並不奇怪。
徐忠波：大棚的這個高度是3米多高，因此它這個阻力應該是很大的，因爲它是這個方向，這是東西方向，這個倒向是南北方向，這個力應該是南北方向的，那麼這個大棚是東西方向，大棚都是3米多高，大棚還是完好無損的。
解說：爲什麼前後的樹木都被毀了，而唯獨中間的塑料大棚完好無損，又爲什麼同在災害區域的高壓線和煙囪安然無恙，而樹木和房屋卻遭受損害了呢？離奇的災害讓人摸不着頭腦，而接下來的情況同樣讓人難以理解。
徐忠波：我們看這一個，地下這個腐殖層，是很厚的，這還是幼林，當時這個腐殖層有十多公分厚，這個幼林你看都是這麼厚都這麼厚，你看，這一層，很厚。當時腐殖層有十多公分厚，當我們發現時，樹枝倒了，數枝倒了，這個腐殖層也是完好無損的。
主持人：貴陽空中怪車事件所有這些不合常理的現象似乎都在提示我們發生在都溪林場的，它絕不是一場普通的風災，破壞現場的，好像都在提示我們這種力量它是被控制的，那麼如果是這樣，這種被控制的力量是什麼呢？而這一切都源自於11月30號凌晨天空出現的那個奇異的現象，那麼那天晚上目擊者究竟看到了什麼呢？
解說：在知情人的帶領下，記者在都溪林場尋訪當晚那個現象的目擊者，他就是其中的一位，名叫陳連友，當時是都溪林場的副場長，這是他當時的目擊地點，都溪林場的採石場，爲防夜晚碎石機被盜，那天晚上陳連友在這裏值班。
王方辰：因爲那個林子完全是一個割松香的，每一年你把那個樹皮割下一塊，每一年割一塊，轉着這麼一割。轉着圈這麼割，那麼樹在這一塊。就是挺高一個樹的最脆弱的地方，因爲它纖維是不連貫的，所以從被切的地方倒，是很有可能。
解說：這就是馬尾松樹上那個割松香的地方，松香是林場的一個主要收入來源，因此，在林區，幾乎每棵有一定樹齡的馬尾松都有這樣的痕跡，因此，當遇到一定的風力，十幾米高的馬尾松，在最脆弱的地方斷掉是可能的，而且，11月份的貴州，正是冷空氣的前鋒南下入侵的時候，由於地形的差異，山丘低窪的地方比較空曠，氣溫降得快，而林區內，保溫性好，溫度降得慢，溫差陡變產生的大風吹向森林，將樹木從割松香的地方折斷是完全有可能的。當時，對斷樹高度的解釋曾經大大增強了調查人員的信心，但是，在接下來的調查中，人們卻發現，事情並沒有那麼簡單。
首先，從破壞的現場來看，樹木並不都是從那個割松香的地方斷掉的。
其次，災害是跳躍性前進的，整個破壞區域非常不連續，由西南到東北，斷斷續續地呈現出了4個區域，能夠感覺到災害在破壞了一個地方之後又跳過去破壞另一個地方，如果是風，一般都是席捲一片，什麼風會這樣跳着走呢？
第三，破壞還具有選擇性，這是當時貴陽電視臺拍攝的一段錄像資料。
觀衆朋友，我身後是林溪山場的房屋，不明現象發生以後，煙囪和高壓線都沒有受損，但是你看前面的那片房屋它的房頂，就石棉瓦的房蓋卻不翼而飛
同樣的選擇性也表現在塑料大棚上，這是一張當時拍攝的照片，完好的塑料大棚和前後折斷的樹木形成了鮮明的對比。
陳連友：兩點半的時候狗叫了，狗叫了我們起來了，我和蘭德榮，我們兩個就從這個地方走了一圈，走了一圈回來了，我們就泡了杯茶來喝抽菸，突然就打雷，打雷應該先下了一點白雨，下下來，在這地下撿起來的就像那個黃豆，磨豆腐渣黃豆那麼大，就是小冰雹。
解說：這種雷雨冰雹下了一陣之後，陳連友準備睡覺。
陳連友：三點半了，我說沒有事了，我說。我們又睡下，就聽到從這個方向像火車那麼大的響聲，從哪個方向，從這個方向。從這個方向過來，後來，這火車能夠響起來。好像響起來在這門口，是聽到火車聲了，就像火車那樣個響法，我們鋁廠那個時候，是什麼樣的火車聲，鋁廠那個時候，燒那個真空爐子，燒煤炭那種。那個響聲，哐倉哐倉的，就是那個時候，爬坡車裏帶的多的那樣的響聲，哐！哐！哐！我們這經常聽到，那說這火車開過來那是鬼話，火車會來。結果我一看那亮光，整個那裏泛白，這整個地亮起來了，屋裏就像把電燈打開那種，亮了一頭，亮了走了，走的速度不太快，就整個天空特別亮。整個地照亮起來了。整個這塊地都照亮起來了，（光）跟着走了嗎。
解說：這個時候，喜好通宵玩麻將的靳富合也目擊了這一現象
靳富合：有兩個光，有黃色的、有紅色的。紅色的！
就是有兩束光是嗎？兩束光是走動的嗎？
走動很快。
從哪個方向到哪個方向？
從那面過過來，從這個往這個方向走，往這面走，光很亮，一個是黃顏色的。
是什麼樣的黃呢？
這種燈光那種黃顏色，就像咱們平常點這個燈泡這樣的黃顏色。
就是電燈這種燈光。還有一種呢？
一種帶紅色的。
是特別紅嗎？
帶小點的紅色看到之後。
是特別紅嗎？
不特別，有點跟黃有點接近，像黃有點接近。
解說：在林場，目擊者還有半夜被響聲驚醒的王明英。
王明英：反正也不知道是光啊，就是兩個，我也不曉得是怎樣的東西，反正就是這樣大兩個，從松樹頂上飛過去，飛到都拉營去了，聲音就是火車的聲音，轟啊轟啊的，聽到。
解說：經過調查，記者瞭解到了當時在林場看到那個空中怪車現象的主要是這幾個人。根據他們的描述，我們可以的得到這樣一組畫面。在那天凌晨，三個人因爲各自的原因看到了那個東西，它發出黃色或桔黃色的光，很亮，有點像火球，帶着隆隆的火車巨響從天空駛過，方向朝着東北，而東北方向的都拉營，正是鐵道部貴陽車輛廠的所在地。
與林場一樣，第二天上班時，職工們也發現工廠遭到了嚴重破壞。
李志恆：這是我們的生活區，這面是一區，這面二區，下面是三區（災害）就從藍色房子那個地方。從那邊進來的，那個風災害是從那邊進來的，從山那邊過來，大概是在，那邊就是都溪林場，山後邊就是都溪林場，那個塔後面。是這麼過來，這麼過來，從我們的那個角，進入廠區，然後最遠的距離伸到哪個地方了呢？就是兩棟。這兩個房子一樣，房頂一樣的那個顏色的，後邊那一棟，左邊那一棟，就是山腳下，山腳下那幾棟。
解說：這是貴陽車輛廠的平面圖，按照李世恆的介紹，災害是從西南方向進入工廠的，行進的方向是東北，在離奇的破壞現象中，地磅房鋼管斷裂，是最先被發現的。由於工廠早已將災區進行了恢復，我們只能通過當時的錄像資料來了解情況，這是受災倒塌的地磅房，它的天棚支架當時是用10釐米的無逢鋼管搭建的，災害過後已經一側倒塌，而離奇的現象是這兩根斷掉的鋼管，從錄像上看，斷口整齊，與其它幾根的彎折的鋼管有明顯的差異，爲什麼會這麼斷呢，當時的一種說法是鋼管原來是完整的，當天晚上被不明原因截斷，然而，另外一些調查者卻提出了截然相反的意見。
陳燕春：它不是被切割斷的，都是那種彎折了以後給折斷的，鋼管是水平切斷，斷了錯位一看裏頭就是假焊，因爲沒有焊縫，沒有看見焊縫。斷裂的鋼管是原先焊接不牢還是整根被切割，由於現場已經不在，而從錄像帶中又無法判斷，這成了一個懸念。
解說：在車輛廠，離奇的現象還出現在這節被不明原因移動的小火車上。
李志恆：它石棉瓦，就是火車輪底下有好多石棉瓦，有一些石棉瓦它就壓在這個車輪底下了，有一些石棉瓦它是被壓過。所以我就知道它車是動過的，要不動，它就不會壓到石棉瓦，是從這個方向往這個方向動，從那個方向往這邊動，大約移動了，還是挺長，有個20來米吧。差不多從那個地方一直開倒這個地方。
解說：這節車皮與當時被移動火車同一型號，它自重24噸，載重60噸，據李世恆介紹，當時這節車皮裝有近50噸的鋼材，而且車輪被鎖死，奇怪的事情還不只是這節70多噸重的火車車皮怎樣被移動，它的移動方向也很奇怪，當時災害的前進方向是從西南到東北，而火車移動的方向是逆向而動，由東北向西南，這又是怎麼回事呢？
在車輛廠的這個位置上是專戶儲存一些易燃生產資料的雜品庫，在它門前的水泥地面上，災害過後出現了一些類似於爪印的明顯凹痕，這些爪印凹痕上面有一層黑灰覆蓋，象是焊槍在地面作業時留下的痕跡，但是這個地方是嚴禁焰火的，這個爪印又是怎麼來的呢？
還有一件奇怪的事，在這個位置，當夜凌晨，兩個值班的經濟警察竟然被一種神祕的力量帶離地面一米多高。
李世恆：當時他們晚上三點多的時候在這巡夜是吧，有這個要求，他們必須巡夜，我在裏面我都比較寫的詳細了。
主持人：我現在手裏拿的就是貴陽車輛廠關於這次事件的一個調查報告，在這個報告當中上面有李世恆對於那兩個人的一個詢問記錄，他們兩個一個叫羅維俊，一個叫做王軍，都是來於自遵義的農民工，現在這兩個人已經不在這個廠子工作了，所以我們的記者也沒有聯繫他們，不過幸好就是留下了這個當時口述的一些現場的情況，他們說3時左右，天下起小雨，並有雷聲，天空有些黑雲，當我們走到物資處道口的時候，突然就聽到身後有巨大的聲響，容不得回頭就覺得身後有一股狂風從身後刮來，人站不住，想就地蹲下來躲避，但人有飄飄的感覺就飛離了地面
而這些離奇事情發生的同時，當天凌晨的時候，在車輛廠裏面也確實有目擊者親眼看到了那兩個能夠發出火車般巨響的光束。
劉玉英：圓圓的、彎彎的。就朝這後面這樣，就朝我們房子後面這樣，彎彎的。就像那個火閃（閃電）一樣，一下子就過去了，反正綠霞綠映的，看到那個樣子怕怕的。就像扯火閃（打閃）的樣，彎彎的，就這樣就走了，拉這個窗子覺得是拉不住的。全部擡起走了，兩三分鐘的時間。
解說：當時因爲聽到響聲，劉玉英要去收回晾在屋外的衣服。而同一時刻，喜歡打麻將的班得英也受到了那個現象的驚嚇。
班得英：我看到就是一種光，看都看不清楚外面，一種光，一種光。什麼顏色的光？反正說燈光不像燈光，就閃電那種光一樣的。是幾股光？
看不清楚，我當時真的沒看清楚。我剛剛把房門一拉開一出來看，一塊石棉瓦就砸下來了。我家人就把我拉進去了嘛，反正那個風后來特別大都是真的。
解說：所有的離奇現象都與當天凌晨人們目擊到的那個現象有關，根據目擊者的描述，正是它裹挾着怪異的強風對貴陽北郊的這兩個單位實施了神祕的破壞，那兩團光亮到底是什麼？爲什麼它會發出比火車還要巨大的聲響，而且，當天晚上這一地區是不是有像他們說的那樣的天氣呢？記者走訪了當地的氣象部門，查詢了那一天的天氣情況，
11月30號，那天還有冰雹、雷電、雨、陣雨。
解說：當晚這個地方確實是有雷電冰雹，會不會是他們把雷聲誤聽爲火車聲了呢？
解說：這條穿越都溪林場的鐵路是貴陽鋁廠的物資專用線，每天都有數趟列車從這裏駛過，這條鐵路在這裏已經有幾十年了，應該說林場的職工對火車的聲音並不陌生，而鐵道部貴陽車輛廠更是整天與火車打交道，應該說他們一般不會產生誤聽，而且，當時的目擊者絕大多數都非常清醒，產生幻覺的機率也不大，即便是產生幻覺，在不同的地點，那麼多人產生同一種幻覺的可能性也是微乎其微。那麼，那個不明物體究竟是什麼呢？
主持人：從這個時候開始，調查人員的意見就開始出現了分歧，結合着這兩個單位被破壞的現場，部分調查人員就認爲那兩個發出火車一樣巨響，咣噹咣噹聲音的那個光亮很可能是不明飛行物，正是因爲它們的出現才導致了後面這些離奇災害事件的發生，因爲在這當中有太多的事情我們實在是無法解釋，可是這種觀點一旦提出之後，就迅速地受到了另外一些人的反對，他們認爲我們不應該把所有的事情都推到不明飛行物上，這本身是一種不科學的態度，那麼那天晚上的情況很可能還是一種自然現象，可是由於當時沒有一個調查人員現場目擊到了這個現象，對這個物體的分析只能是根據一些情況做出一些推斷，他們認爲那天晚上的光團很可能是一種叫做球狀閃電的現象，是它伴隨着狂風對這兩個單位實施了破壞，但是這個意見同樣也受到了質疑。
馬瑞安：球狀閃電，我後來翻了資料，它產生的條件是要沒有風。產生之後，如果用水一潑它。它馬上就炸了，啪一聲就炸了，當時的環境是有小雨。有一些冰雹，還有大風。所以它不可能產生這種球狀閃電，而且走這麼長的距離。
主持人：球狀閃電是一種形狀像是火球的閃電，那麼在法語當中它的意思就是火球，大家看大屏幕，這就是一張球狀閃電的一個圖片，那麼由於這種現象在自然界當中非常罕見，所以說就算是專業的氣象科研人員對於球狀閃電的一些具體情況也是知之甚少，因此，對於馬瑞安的疑問，當時就沒有給與一個相應的迴應，那麼在以後的一段時間當中呢，反對者又對球狀閃電的說法提出了一些新的疑問：第一，球狀閃電它不可能發出乓那麼大的聲響，第二，球狀閃電不會兩個同時出現，再有，球狀閃電不會出現那麼長的時間，因爲一些資料表明，這個球狀閃電它的出現時間一般只有幾秒鐘，而那天，根據目擊者的描述，那個東西至少出現了3分鐘，它怎麼會是球狀閃電呢？即便說它是球狀閃電，那麼災害現場離奇的情況又如何去解釋呢？離奇的現象讓人始終不能排除那是不明飛行物的可能。當天晚上目擊者看到的那個現象究竟是什麼？這個懸案能否解開呢？
黑暗之夜，恐怖景象驚現貴陽。神祕破壞終釀UFO世紀奇案，離奇原因十年探索。真僞虛實科學明鑑，奇案真相能否浮出水面？
解說：1994年11月30日凌晨，貴陽北郊都溪林場和都拉營車輛廠遭受奇異災害，其中，都溪林場400畝馬尾松被毀，並且這種災害好像具有選擇性和目的性，災害共分4個區域，彼此並不連續，樹木大片倒伏，但是斷樹邊的塑料大棚卻完好無損，樹木都斷了，樹下的針葉層卻紋絲未動，車輛廠的情況更讓人感到費解，地磅房的鋼管神奇截斷，雜品庫的水泥地面留下了神祕爪印痕，近70噸重的載貨車箱被逆向移動20多米，巡夜職工被吸離地面，而所有這些現象都與當天凌晨多個目擊者看到的那個東西有關。
陳連友：就像火車那樣個響法，哐！哐！哐！圓圓的，彎彎的。反正綠霞綠映的，看到那個樣子怕怕的。
主持人：那個現象呢被當地人稱之爲是空中怪車，而經過記者對現場目擊者的調查發現，它實際上是一個能夠發出火車巨響的不明的光亮，那麼它到底是什麼，又是怎麼對貴陽北郊造成那些離奇破壞的呢？當時就有一種說法，認爲它是球形閃電，就是它伴隨着狂風對兩個單位造成了破壞，但是吧，肯定有反對意見吧，那反對意見是什麼呢？是對這種球形閃電的產生環境、數量形狀、走行距離提出了懷疑，那麼結合這離奇的破壞現場，這些反對者認爲那很可能就是一個不明飛行物。那麼據瞭解呢，球形閃電就是形狀像火球的那種閃電，由於它比較罕見，那麼在當時，就算是專業的氣象工作者，對於球形閃電的發生發展的那些機理也並不是特別明白，因此也就拿不出有力的證據來回應反對者的意見，而如果球形閃電不成立的話，那就很可能會影響到對事件性質的判斷，從另一方面證明不明飛行物造成破壞的可能性。那麼由於一直沒有答案，那團不明光亮成爲了災害事件當中的一個謎中之謎，那麼這個迷能否被人們解開呢？
解說：2005年3月，記者在多方瞭解之後，來到了坐落於蘭州的中科院寒區旱區環境工程研究所雷電與雷暴實驗室，研究室主任郄秀書是國際知名的雷暴問題專家，學界公認的最有資格對雷電現象做出評價的專家之一，儘管如此，郄秀書研究員對球狀閃電的認知也還是主要來自於文獻當中的記載。
郄秀書：球狀閃電主要還是發生在雷雨天氣的時候，一般認爲比較多的報道是在這個就是我們把它叫做地閃，也就是雲對地的放電之後，緊接着可能會發生球狀閃電，可能這樣的概率大一些，所以說雷暴天氣可能是球狀閃電發生的一個非常重要的一個條件，另外從咱們國家來講的話，在一些山區，球狀閃電的報道比較多一些，比如說貴州、西藏。
解說：據郄秀書介紹，球形閃電發生後，是有可能自己爆裂爲兩個或三個火球的，不管是什麼樣的球閃，雷雨天氣是誘發它的條件，而事發現場當晚確實有雷電冰雹，那麼，球形閃電能存在多長時間呢？
郄秀書：球形閃電它的生命史是比較短的，一般可能比較多的持續的時間大概是在3—5秒鐘，更長的可能也有1分鐘左右的，那麼在這樣一個短的時間裏邊，它的速度又不是很快，所以它運行的距離是不會太長的。
解說：儘管郄秀書進行的是一般性分析，但是，一種自然現象總有它基本的規律，球形閃電出現的時間和距離的基本特徵與事發現場目擊者的描述不相符，它的聲音特性更是與當晚的情況有巨大出入。
郄秀書：它的聲音不會太大，不會像我們平時發生的閃電這樣子的，會產生非常強的這種雷聲，球狀閃電的聲音相對比較弱，比如說有些人認爲，比如說像這種，像火車一樣的聲音可能就是比較大的聲音了，一般的情況下可能像這種比較弱的這種撲撲的這種聲音，可能報道比較多。
解說：根據目擊者的描述，那天晚上的聲音卻是比火車還要大的轟鳴聲，這種情況對於球形閃電就難以解釋，在調查中，記者瞭解到，在1995年，曾經由專業人士對現場目擊者做過催眠試驗，讓目擊者在催眠狀態下回憶那次目擊的情況，結果大多數目擊者描述的目擊時間竟然不超過10秒鐘，由此，他們得出一個結論就是，在黑暗中的驚恐放大了他們的心理時間，那麼，會不會那發出火車巨響的聲音也可能是一個被恐懼放大了的概念呢。即便事情果真如此，那麼，那個不明物體運行的距離也不好解釋，因爲從林場的發生地點到車輛廠的目擊地點，直線距離有四公里，是什麼力量能將一個出現時間不到十秒鐘的球形閃電一下子移動那麼遠的距離呢？從當天晚上的情況看，有特別猛烈的大風經過，速度很快的大風能不能將球狀閃電運送那麼遠呢？這個問題郄秀書也無法明確回答。而且，即便是球形閃電，那麼裹挾它運動的大風又怎麼給那兩個單位造成了奇異的破壞呢，一時調查者很難說清。
解說：由於災害的奇異性，調查者始終堅信和不明飛行物有關，在貴陽，一位調查者就向記者闡述了他的觀點。
羅成：我認爲應該是一個高速旋轉，並且飛進的飛行器產生的強大的力矩，這個力矩產生了一種切割力，切割力在某一個高度上，比如一米，一米左右，大範圍、大規模、大數量地切割很多樹木，從它的折斷，樹木的倒向和折斷的那個前面的現象，應該是符合強力矩的切割產生的，那麼推論呢，因爲科學我剛說了，科學有很多是未知的。從推論從專業的角度，它是一種機械動力學產生的強大的空氣切割。
解說：羅成是原貴陽科學技術研究所的高級工程師，在貴陽北郊事件發生後，曾三次到現場調查，在貴陽，他還向記者畫了示意圖，他認爲當飛碟在一定的高度高速旋轉前進時，它所造成的空氣效應，就有可能造成樹木被切斷，而樹下的落葉層不受影響的情況。當這個飛碟呈跳躍狀前進時，就會造成林場的破壞現象。然而，羅成在表達他的這番話時，卻因爲模糊地使用了力矩和切割這兩個概念而受到了相關人士的指正。
陳燕春：即使就是說當時在空中確實有飛行器出現，而且是高速旋轉的話，也不是由這個高速旋轉的這個飛行器的力矩造成的這個樹木的倒伏，而是高速旋轉的飛行器，飛行過程中產生的渦流，攪動的空氣產生這些渦流，這渦流很強大，造成的樹木倒伏，應該是這樣子解釋比較正確。
主持人：那麼力矩我們知道它是一個物理學上的概念，它是根據阿基米德對於槓桿的研究，才產生的。那麼力矩是什麼呢？說簡單點兒就是作用在槓桿上的力和支點到力的距離，也就是力臂的乘積。用我們這個模型我們可以看到假如說這是一個蹺蹺板，有一個小孩兒坐在這兒，那麼他的這個力矩是多少呢？就等於是這個小孩兒在這一頭對於這個蹺蹺板向下的這個力，還有它的這個支點之間這一段距離的乘積就是它的力矩。那麼經過記者向有關專家瞭解，力矩的概念只適用於固定形狀的物體，而對於氣旋也就是空氣渦流這樣的流體它並不適合，因爲氣旋它是沒有力臂的，沒有力臂，那力矩是從何而來呢？此外，從現場來看，樹木也是受力彎折的，這也就是談不上切割了，因此，無論從那方面來看呢，這都是一個有漏洞的表達，儘管他的表達有失誤，但是，卻也爲不明飛行物導致災害的說法提供了一種可能嗎，那麼，什麼是不明飛行物，真有不明飛行物存在嗎？
解說：不明飛行物，就是我們通常說所的UFO，是英文UnidentifiedFlyingObject的縮寫，世界上第一次大規模關於UFO的報道是1878年，美國農民馬丁在空中看到的一個圓形物體，1947年6月，美國人阿諾德在駕駛飛機時，看到了有9個白色碟狀神祕物體在天空中飛過，他將它們稱作爲飛碟，被新聞媒介廣泛報道後，人們就習慣用飛碟這樣一個形象的名稱來稱呼不明飛行物，其實，碟性的飛行物只是目擊報告中最常見的，其它形狀的還有很多，每年在世界各地都有大量不明飛行物的目擊報告，我國近年來出現的這類現象也很多。
解說：1998年10月3日，韓建偉和親屬在昆明郊外遊玩，中午12點左右，在天空中他們目擊到了一個懸停不動的不明發光體，韓建偉用家用攝像機將這一現象拍了下來，在拍的過程中，這個不明物體突然發生了變化，由1個分裂爲9個，組成了一個菱形。
解說：2001年2月下旬，在雲南瀘沽湖，每晚6點之後，一個巨大的球形不明物體準時出現，並在半夜消失，這種情況連續出現了6天，出現時，附近通訊設備均受到干擾，在消失前，該物體還會發生不同程度的變異。
你看。可能那是個啥。
是人造衛星嗎？什麼東西？
人造衛星。
你這麼遠能看到人造衛星嗎？
那怎麼看不到。
絕對看不到啊。
它變化多。它自己不停地變啊。你看。
解說：2002年10月31日凌晨2點至6點，在新疆伊寧市西北方向夜空中，目擊者拍到了這樣一段錄像，在錄像中，我們可以看到這個奇怪的發光體在自轉，並不斷放射出七彩光芒，並時而變大呈圓形，時而變成六菱形，時而在空中移動，時而又懸停，這個不明物體有是什麼呢？
解說：不明飛行物是一種客觀存在，但它並不像人們通常想象的那樣，、一定是一種人類還未知的飛行器或什麼探測裝置，不明飛行物也可能是人類還未知的一種自然現象，而在貴陽空中怪車事件的調查中，認爲是不明飛行物所致的調查者則更願意在飛行器這個意義上去對貴陽的災害進行推想，甚至有的調查者在對現場災害進行確認之後，還在相關場合發表了空中怪車事件是UFO向地球人顯示其威力的言論，此言一出，輿論大譁，迅速遭到了反駁。
陳燕春：如果這是確實的話，那也不能說明它是想向地球人類顯示什麼東西，因爲我認爲它這樣做，在貴州都拉營車輛廠，都溪林場那個人跡比較少見的地方去顯示，你還不如到我們大都市上空顯示呢，是不是這個道理呀，所以我覺得這個是牽強附會，沒有什麼，純屬於是一種猜測。
主持人：陳燕春是當時中國UFO研究會的學術祕書，是中國UFO研究會派去貴陽調查這個事件的主要成員之一，他曾經是北京航空航天大學空氣動力學專業的博士研究生，儘管他對這種UFO顯示威力的說法不屑一顧，但是呢，在都溪林場實地的調查中，陳燕春還是發現了當天晚上有飛行器經過的蛛絲馬跡。
陳燕春：我是學空氣動力學出身的。我大概對這個飛行器是有一定了解的，在馬家塘出現這個兩邊的樹向中間倒而且向前方撲倒，很像是飛機經過的時候，它兩個後面的翼間窩，捲起的這個渦流造成的周圍的這個植物倒伏現象，非常相似。
主持人：馬家塘是都溪林場裏面的一個地名，由於現場早就被清理掉了，相關部門的錄像帶呢又沒有專門記錄到這個地方的場景，所以說，我們的記者呢無法看到這一帶破壞的原始的情況，但是，據當時多個參與調查的人員反映，當時在這一帶確實是有這樣的狀況出現，那麼1995年的時候呢，陳燕春他們在這裏考察的時候，也利用當時國內少有的GPS定位裝置對這一帶進行了詳盡的一些考察，那麼根據他們對於現場一些考察之後發現呢，這種情況是很有可能存在的，如果情況的確如此的話，那麼，這樣的模擬場景就有可能會成立。
解說：飛行器從這一帶經過，兩個翅膀之間形成渦流，當這個飛行器足夠重，飛行高度又合適時，它所產生的渦流就可能使樹木折斷，而樹下的落葉層會不受影響，並且，由於飛行器的渦流只產生在兩個翅膀之間，中間部位沒有渦流產生，因此，飛行器底部中間不受影響，而馬家塘這一帶被毀樹木的中間地帶就是油菜地和一些零星的大棚，因此，沒有受到毀壞，然而，經過了解，那天晚上，這一帶沒有任何民航、軍用和氣象的飛行物經過，並且這一帶的寬度超過了200米，當前有什麼樣的飛行物有這麼寬呢？結合着現場的那些離奇破壞場景，陳燕春推測可能當時是有一個巨大的不明飛行器經過，是它的出現導致了破壞事件的發生。
主持人：貴陽空中怪車事件隨着記者的調查深入變得越來越複雜了，當天晚上發生的事情真的和不明飛行物有關嗎，災害真的像一些調查者說的那樣超出了我們人類科技的認知而變得不可解釋了嗎，它究竟是一種自然現象呢還是一種非自然現象呢？1995年7月，當時的中國UFO研究會在前期貴陽考察的基礎之上，在北京邀請了多位知名專家對貴陽空中怪車的性質做了研討，形成了對貴陽災害的主流判斷意見
高登義：現在看來呢，主要來看還不能說和UFO有聯繫，主要的我想還是由於陸龍捲。
解說：陸龍捲是龍捲風的一種，龍捲風是一種風力極強而作用範圍不大的旋風，氣象學上一般根據龍捲風形成的環境將之分爲陸龍捲和水龍捲，不管是哪種龍捲風，它的基本特徵都是呈漏斗狀，上大下小，吸引力特別強，
主持人：那麼專家們分析，當陸龍捲轉動來臨的時候，把大樹給吸斷，把屋頂給掀飛，甚至把人吸離地面這都是可能的，它巨大的旋轉的這個力量也可能推動火車，而且呢從林場樹木的斷口來看，現場的確是有一些樹啊一看就是被一種旋轉力就像擰麻花那樣給擰斷的，這也符合龍捲風的特徵。那麼對當天晚上目擊者看到的那個空中怪車現象呢，專家們認爲這也有可能啊，因爲龍捲風裏面它會攜帶雷電，而雷電呢誘發球狀閃電的可能性也是存在的，這個雷電如果打到地面上，我們知道啊，也可以造成地面被燒灼的痕跡，那麼從而就出現了那個類似於爪印的那個痕跡。而對於鋼管被截斷的情況呢，專家們採信了有焊縫的這個觀點，認爲它存在着假焊，就是有焊縫焊得不是特別結實，那麼遇到強風呢它就會折斷。那麼至於說其它一些現場的情況呢，因爲對龍捲風的研究呢在我們國家還幾乎是一個空白，很多情況呢還需要我們慢慢探索，但事情的性質是自然事件這是確立的，這在當時呢就成爲了一種主流的看法啦，然而，這種看法呢卻註定是一個倍受爭議的意見，它剛一公佈，就迅速招來了一片反對之聲啊，而且這種聲音甚至來自於研究會的內部
孫式立：這些專家我們是很尊重他們的意見，但是我們也有一種判斷，認爲他們在解釋的時候也有牽強附會的地方。
解說：孫式立是當時的中國UFO研究會理事長，他對專家們的這個判斷一直持有保留意見，而研究會的陳燕春，更是明確地反對這個意見。
陳燕春：不可能用這個什麼陸龍捲之類的，自然現象（去解釋），那不可能能解釋的，如果你要親身去第一線去調查，親身到第一線去考察去訪問這個目擊者、調查者。並且親身去做他們那種感受的話，你就會得出這個基本結論來，這不可能是一種自然現象。
主持人：爲了尋找到龍捲風不成立的證據呢，據說反對者們還曾經專門研究查閱過當地的一些氣象資料，發現貴州歷史上根本就沒出現過龍捲風。那麼這個情況我們的記者去貴州氣象部門調查之後，也得到了證實，不僅是貴陽北郊當天晚上沒有龍捲風的任何紀錄，就是整個貴州省70年的氣象觀測當中也沒有龍捲風的觀測記錄，那麼龍捲風的說法從何而來呢，而且讓人對龍捲風產生懷疑的地方還不僅僅在此，那麼從貴州的地形上看呢，它也不具備龍捲風形成的條件。
陳燕春：在貴州歷史上沒有出現過陸龍捲現象，因爲那是一個高原地帶，所有有氣象基礎知識的專家都應該瞭解這個問題，一般的陸龍捲不會出現在這個高原地區，應該出現在是比較低的、臨海的地方，或者是陸地上。這是比較可靠的。
解說：這種說法有一定的道理，龍捲風的形成需要兩個條件，氣象條件是要有冷暖氣流交匯，而且還要有一定的溼度，這樣容易形成氣璇，而另外一個條件也至關重要，這就是要有大面積平坦的陸地或水域，因爲這樣容易使氣流積聚能量，因此，陸龍捲在我國一般常見於蘇北平原地區，而貴州是國人皆知的地無三尺平的地方，層巒疊嶂，溝壑縱橫是貴州的基本地貌，能量巨大的陸龍捲怎麼會在這樣的地方產生呢？
主持人：觀測記錄上沒有的災害，專家爲什麼硬要說有，不利於龍捲風形成的貴陽地區的地形又何來的龍捲風呢，是專家自己沒弄明白，混淆視聽，還是人們對於氣象災害的認知有限，貴陽空中怪車到底是自然現象還是不明飛行物的故意所爲呢？
解說：1994年11月30日凌晨，貴陽北郊都溪林場和都拉營車輛廠連遭神祕破壞，都溪林場400畝馬尾松被毀，並且這種災害好像具有選擇性和目的性，災害共分4個區域，並且彼此不連續，樹木大片倒伏，但是斷樹邊的塑料大棚卻完好無損，樹木都斷了，樹下的針葉層卻紋絲未動，車輛廠的情況更讓人感到費解，地磅房的鋼管神奇截斷，雜品庫的水泥地面上留下了神祕的爪印痕，近70噸重的載貨車箱被逆向移動了20多米，巡夜職工被吸離地面，而當天凌晨，目擊者描述在電閃雷鳴之中，空中曾有不明光亮裹挾狂風呼嘯而來，因其聲音酷似火車而將之稱爲空中怪車，這究竟是一種什麼現象，災害是怎麼發生的，是不明飛行物所爲還是自然災害破壞。空中怪車事件，真相能否浮出水面。
主持人：對於空中怪車事件的災害原因，1995年，中國UFO研究會曾經邀請了相關的專家做出了一個較爲主流的判斷意見，那就是它是由陸龍捲引起的，但是反對者呢卻從龍捲風的形成機制上對這個意見作出了反駁，認爲呢，貴州高原多山的地形不可能形成龍捲風，而且，當晚氣象部門也沒有龍捲風的觀測記錄，不僅如此，貴州70年的氣象資料當中，也沒有龍捲風的記載，那麼，這個陸龍捲的解釋它是由何而來的呢？對此呢，相關的專家回答是不能機械地看待龍捲風形成的條件，那麼由於氣象災害的產生原因非常複雜，在一定的條件下，貴州也不是沒有發生陸龍捲的可能，而氣象記錄上沒有的不一定就沒有發生過，當然了，這樣的解釋肯定難以讓反對者滿意，他們認爲這樣的回答毫無科學性，實際上呢就是專家們不願意承認不明飛行物的存在，那麼，陸龍捲的解釋是否真的是牽強附會，沒有根據嗎？貴州到底有沒有可能形成陸龍捲呢？
解說：這裏是中國科學院大氣物理所中小尺度氣象災害實驗室，它是目前中國開展龍捲風研究的最權威的機構，貴州的地形能否產生龍捲風，研究室主任高首亭研究員做了這樣的說明。
貴州呢，從地理條件，地貌條件來說，並不太有利於龍捲風的發生，甚至是幾百米，就是說這麼一個小的尺度，這個範圍內，那麼貴州地區仍然它有一些相對平坦的，叫做平壩的，這樣的還是有可能。
解說：而貴陽正是在重重山嶺包圍下的一個盆地，地勢相對平坦，如果條件適合，有可能形成小規模的龍捲風，而假如有的話，爲什麼當地的氣象部門70年來卻一直沒有觀測記錄呢？
解說：這位老人叫李良祺，是貴州省氣象局的老局長，教授級高級工程師。他回答了記者的這個疑問。
李良祺：（龍捲風）最主要的特點就是時間短。時間很短，所以我們固定的一個氣象觀測點，很難碰到這種東西，所以資料上很少有記載，因爲它的範圍很小。
解說：但是，即便如此，也不能打消人們對龍捲風導致災害的疑問，因爲從可見的龍捲風資料來看，龍捲風都是緊貼地面的，可是，這次在林場和車輛廠，情況卻並不是這樣，樹木折斷，樹底下的針葉層卻紋絲未動，那麼，用龍捲風來解釋是不是牽強了呢？
在大氣物理所的實驗室，我們看到了計算機模擬生成的一張龍捲風效果圖。在這個效果圖當中，記者注意到了這樣一個現象，龍捲風的漏斗並不是始終緊貼地面的。
高守亭：有這種龍捲不到地的這種情況，它走的時候慢慢照下伸，伸出一個漏管出來，不到地的時候，它沒發生到一定程度，不到地它在空中的時候，如果樹這個的高度它可以搞斷，但對底下可能沒什麼大的影響。
主持人：龍捲風的這種特性也可以作爲爲什麼樹都斷了，可是樹下的腐殖層卻毫髮無損的一個說明，而且時斷時續的龍捲風，也就造成了災害跳躍性前進的特徵，那麼在林場，會不會有這種現象，當它經過塑料大棚和高壓線、還有煙囪的時候，可能是非常巧，它的這個漏斗呢沒有接觸到這些地方，而當它到達樹林的時候呢，湊巧這個漏斗就達到了這個高度並且持續前進，這樣就造成了林場奇怪的破壞特徵，從而就給人造成了災害是有目的進行的假象，當然或許這都有可能，然而呢，當高首亭研究員在談到樹木的折斷方式的時候，卻引發了我們的記者對龍捲風導致災害的一個疑問。
高守亭：因爲龍捲風它很強的旋轉力，它可以把汽車可以吸上去，所以它多半是把這個樹扭斷，而不是說就是完全的風力，它因爲旋轉的時候就是把它擰斷的。
解說：可是，林場的情況無論是記者現場採訪還是錄像帶的原始記錄，都表明災害現場的樹木雖然有像被擰斷的情況，但卻只是少數，絕大多數的斷樹都是像被一股強大的力量迎面折斷的，這就與龍捲風的典型特徵不相符。
主持人：不僅如此啊，讓人對龍捲風這個說法產生疑問的呢還有樹木的倒伏形狀，那麼據記者瞭解呢，雖然現場有一些亂七八糟倒伏的樹木，但是斷樹的倒向大都是由西南到東北倒伏，比較一致，而高首亭研究員介紹，龍捲風對成片樹木的破壞一般是呈一個扇形，有一些規律，那麼參與過調查的人當中呢，無論是支持還是反對UFO說法的人呢，都沒有明確肯定斷樹有這種情況的發生，這又與龍捲風的特徵有出入，那麼這種現象又該如何解釋呢？
解說：就在自然現象的說法又遇到一些困難的時候，一位長期關注空中怪車事件的科研工作者用他的研究成果聲稱，他找到了解釋空中怪車事件的最佳解釋途徑，他就是貴州科學院的高級工程師馬瑞安。
馬瑞安：這個一開始的時候啊我的習慣還是先從自然現象入手，但是呢後來疑點啊越來越多，開始我認爲可能就是龍捲風，但是這個不像龍捲風，用我這個原理去解釋，結果一下子就解釋通了。
解說：馬瑞安的這個理論叫做射流推進理論，曾經獲得過國家發明專利。
馬瑞安：它就是一個飛碟發動機，從頂上把空氣抽進來，經過它加壓之後，附在壁上吹出來它通過射流的附壁效應，然後它就吹到底部，匯合起來（吹出去）。
解說：根據這個原理，馬瑞安研製的一些小型碟形飛行器，曾經成功地上天飛行過，並且以其良好的特性，受到了業界的關注。十年間，馬瑞安一直沒有停止對那個空中怪車事件的研究，他認爲當天晚上有不明飛行器的出現不是人們的猜想，而是確有其事，它就是類似於射流推進器的飛碟，根據他以前的實驗理論和現場的破壞情況，他甚至算出了這個飛碟的直徑在200米左右，而這個巨大的飛碟當晚在飛過這一區域時，受到了壞天氣的影響。
馬瑞安：飛碟誤入這樣子一個區域，受到冰雹和雨的影響，把這個冰雹和雨呢抽進了它的發動機裏面，這樣子影響了發動機，它大量地在裏邊吸熱，它這個吹出來的這個氣流呢就大大減少了，影響了它的升力。這樣呢它就從空中就掉下來了。但是一掉下來之後呢，由於它這個結構很優秀，它所產生的氣墊力相當大，這樣子呢它就彈跳起來，進入第二個區域，第三個區域，這樣子跳了幾次，然後再往遠處飛。
主持人：馬瑞安認爲呢，這個飛碟可以旋轉，也可以不旋轉，根據那天的情況，它很有可能採取的是不旋轉飛行的姿態，那麼這樣呢，根據空氣動力學的原理，在飛碟的兩端就會形成像飛機翅膀那樣形成的那個渦流，從而就可以對樹木造成這樣的破壞，那麼這個飛碟它在降落的這個過程當中呢，它就完成了對於林場和車輛廠的這個破壞，那麼當天晚上目擊者看到的那兩束強光啊，就有可能是它的照明裝置，而晚上人們聽到的那個像火車樣的巨響呢，也是因爲冰雹被吸入了發動機之後，機械故障發出的聲音，由於這個飛行器非常非常的巨大，因此呢，它吹向地面的氣流也是肯定非常強烈了，而氣流到地面之後形成的輻射風也能夠將原本就焊接不牢的鋼管給吹斷，並且呢讓火車挪了位置。
解說：然而，按照這種射流推進理論的解釋，它在林場地面的落葉上又遇到了問題，當這個飛碟下落時，輻散在地上的風是將樹木這樣吹斷樹木的，而氣流打到地面上，在吹斷樹木的同時也毫無疑問會吹散落葉層，但實際卻不是這樣，林場斷樹下的落葉層都完好無損，而且，疑問還不止於此，如果那天凌晨真的有像馬瑞安認爲的那樣，有一個直徑200米的巨大飛碟闖入，那樣巨大的形狀爲什麼會沒有一個目擊者看到，這些都是有違常理的地方，或許這就是那個不明飛行物的神祕之處吧，如果那個不明飛碟確實存在的話，它是什麼呢？會是人們傳說中的那種外星飛行器嗎？如果是，操控或駕駛它的又是什麼呢？會是地外生命嗎？科幻片中的外星人真的存在嗎？
主持人：由於在我們生活的這個世界當中啊，確確實實存在着難以解釋的不明飛行物出現，所以呢，地外生命啊、外星人的話題啊也自然而然地就成爲了人們的一個焦點，那麼消息最靈通的媒體呢也就經常性的會向人們報道一些這方面的內容了。
解說：1995年，英國一家制片機構公佈了一份據說是當時美國解剖失事飛船外星人的錄像帶，被解剖的這個外星人身材矮小，有6個手指，這個錄像帶在44個國家播放之後，引起了巨大的轟動，然而，事後證明這是一場精心策劃的騙局，那個外星人是由一個小孩扮演的，內臟是雞內臟，一場鬧劇就此收場。迄今爲止，雖然人類一直在探索宇宙，最近也在火星上發現了水等生命形態形成的條件，但是，真正的地外生命還是沒有發現到，那麼，地外生命真的存在嗎？
朱進：談到地外生命的時候，那麼從這個，就天文界的一個，一種觀點吧。一個比較標準的觀點呢，首先就是說我們認爲，就是說地球上的生命肯定不是惟一的。就是地外生命是一定存在的，因爲這是從我們現在的天文觀測的角度呢，因爲比如像地球當然只是很普通的繞着太陽的一個行星，太陽本身是很普通的一個恆星，那麼在我們周圍銀河系裏邊像太陽這樣的恆星，是有2000億顆左右的。宇宙中像銀河系這樣的星系，那本身又是非常非常多的，也是上千億啊類似這樣的，所以這樣的話，就是說每個恆星在銀河系裏面的，2000億顆恆星裏面，每一個恆星它都有可能像太陽一樣。它有它自己的行星系統，所以說在所有的這些裏邊，如果只有地球上有生命，可以說是不可想象的，就是一定會有。
解說：然而，生命的形式多種多樣，地外生命與地外文明畢竟是兩碼事，有生命形式的存在，不一定就說明他稱構建出相當程度的文明出來，那麼，在浩瀚的宇宙中，究竟有沒有可能會存在類似於地球的文明呢？
解說：這是美國射電天文學家德雷克的一個推算銀河系中，可能具有多少個文明星球的公式，它以一連串可能性的數值相乘，得出了銀河系中，具有文明的星球有10萬個左右的推論，由於它中間的每一項都是估算的，並不能準確測量，因此，最終的結論會有很大的差距，而天文學家海希瑪根的估計約有50萬個，著名的天文學家卡爾薩跟估計有100萬個，既然有這種文明的存在，像人類一樣，它們就會有探索宇宙的願望，然而，我們有一個無法迴避的問題就是距離，他們是怎樣到地球上來的呢？
主持人：這就是我們太陽系的九大行星，水、金、地、火、土、木、天、海、冥。那我們知道啊，天文學界它將地球和太陽之間的距離規定爲是一個天文單位，長度呢是1.5億公里，那麼在9大行星當中呢，我們知道冥王星是距離我們最遙遠的一顆行星，大約有100個天文單位，也就是說呢，它相當於我們地球到太陽100倍的距離，而太陽系呢並非只有這一顆恆星和9大行星構成，其間還有小行星帶啊，彗星啊，衛星等其它天體物質，總體來看啊，我們太陽系的範圍大約是在10萬個天文單位左右，也就是比冥王星還要再遠100倍，而迄今爲止，我們人類最快的探測器，它的速度也就是每秒鐘30公里，以這樣的速度在星際當中旅行的話，實在是太微不足道了。
朱進：地球上的這個能力再發達，到目前爲止我們的科技水平和我們的物理常識擱在一起的話，我們現在人類，絕對是沒有能力在我們有生之年飛到太陽系的邊上的，實際上我連太陽（系）都離不開，那麼就是說你去其它的星球上，更沒可能了，實際上就這麼一個概念。所以呢，這個事兒。就是說如果說外星人再從其它的星球通過宇宙旅行到地球上來，這種從我們的角度考慮，我個人反正認爲這這是非常非常不可能的，就是說它技術上，技術上的這個難度。
主持人：地外生命能否穿越巨大的時空障礙來到地球對於我們來說它還是一個謎，而造成貴陽北郊兩個單位離奇破壞的原因呢，是不是不明飛行物所爲，從我們記者調查來看呢，也確實無法給出一個定論。而大多數調查者還是傾向於這是一起自然災害的解釋，對於人們用陸龍捲解釋災害原因留存的一些疑問呢，相關人員又提出了對龍捲風成災的一種補充的觀點，那就是龍捲風有可能呢，是和另外一種叫下擊暴流的氣象災害合併產生的作用，共同構成了這次破壞事件，那麼這種情況可能發生嗎？到底什麼是下擊暴流呢？在大氣物理所，記者諮詢了李耀東研究員。
李耀東：下擊暴流就是由於雷暴引起的一種強烈的下沉運動，這種下沉運動在近地面附近呢，可以引起一個非常大的向外擴散的水平風。
解說：雷雨冰雹是下擊暴流的重要誘發條件，這與當時貴陽的天氣狀況相符，而下擊暴流這種下沉運動產生的氣流之猛烈，就像在空中擰開了一個巨大的水龍頭，它的力量常常可以使飛行在這一區域的飛機墜地失事，而當氣流直衝地面時，向外擴散的水平風力量也大得驚人……
李耀東：下擊暴流因爲引起的風可以很大，大的話可以達到每秒40多米每秒，實際上超過12級風，所以樹幹折斷，有的樹因爲植被可能比較薄，可以連根拔起，另外有些可以折斷，折斷攔腰折斷，這些都是常見的現象。
解說：雖然下擊暴流這種強輻射風可以解釋人們對林場樹木折斷的疑惑，但是，對於龍捲風和下擊暴流合併造成作用的說法，反對者還是提出了質疑。
陳燕春：是不是陸龍捲跟下擊暴流合成造成的，稍微有點氣體知識的人，氣象知識的人就知道，陸龍捲你要卷着下擊暴流的話，陸龍捲很快就破壞掉。沒有什麼生存的時間，因爲下擊暴流是豎着方向，陸龍捲是橫向卷着卷着走的，一出現這個氣流以後，兩股氣流一打，就給打亂了，所以陸龍捲就不會存在了。
主持人：陳燕春的說法從氣流的形成上來說是有道理的，但是，實際上，龍捲風和下級暴流並不是同時一起出現，而是時間上有着先後的順序，在一個大的風暴的過程當中，風暴的上升氣流還有它的下沉氣流是必不可少的兩個因素，而龍捲風和下級暴流是有可能體現在風暴的上升還有這種下沉運動的過程當中的，它們是不會互相抵消的。
它這是兩個不同的，是雷暴當中或風暴體當中兩個不同的氣流分支，所以它不會相互抵消，而且如果它構成一個完整的環流的話，有可能還有相互增強的作用，因爲雷暴冷堆造成的向外輻散的風，也可以對雷暴的上升運動起到擡升作用。
主持人：但是呢，李耀東研究員介紹說，並不是每一個風暴過程都會出現龍捲風和下擊暴流相伴而行的情況，更多的情況是什麼樣的呢，在一個大的風暴過程當中，龍捲風出現了幾次之後，下擊暴流才少量的出現，而這一點，恰恰就可以支持災害是自然現象的說法，那麼在災害現場，是不是有這種可能，在整個破壞過程當中，先是幾股沒有落地的龍捲風破壞了林場的樹木，隨後產生了一陣下擊暴流，並一起移動到車輛廠的呢？說實在的，這種情況真不好說，但是，即便如此的話，現場的情況還是存在着一些解不開的謎團的，比如說，落葉層沒有被吹動的問題，下擊暴流產生的輻散風必須是打到地面上之後它纔會散開，而且能將樹木吹倒的強風爲什麼沒有吹動腐殖層呢？而且，下擊暴流產生的輻射風吹到地面上之後，樹木倒地的形狀也應該是向四周輻射倒地的，這又與現場的情況有所出入，而且，那個比火車還要巨大的聲音我們又該怎麼樣去解釋它呢？一切都還要人們去做更深入的研究，但是，離奇的現象一時還不能完全解釋清楚並不一定意味着諸如龍捲風或者下擊暴流的推論就是錯誤的，因爲無論是對於龍捲風、球形閃電還是下擊暴流來說，我們對它們的瞭解都還不夠深入，更多細節化的東西還有待於我們今後更加深入地研究，而對UFO的研究，對我們認知能力和科研水平的提高，也確確實實是一個良性的刺激，正是因爲在我們生活的這個地球上，有大量我們還未認知的東西存在，才促進我們的思考和研究，從而不斷提高我們的科技能力。
空中怪車事件轟動一時。有人認爲它的出現是外星造物，有人認爲是自然天象，由其引發的諸多猜測和調查在這幾年間一直沒有停止過 。這起事件之所以多年來尤爲引人關注，是由於人們對這一事件的原因始終爭論不休，而各方專家的說法又沒能找到一個圓滿的答案來 解釋，於是出現了空中怪車事件是由UFO造成的，外星人曾經造訪都溪林場的說法等。
