轉眼又到了適合飆車的好時節，許多飆車達人都喜歡趁着清新怡人天氣的某個夜晚或者白天，開着愛車在山路狂飆，展現姣好車技的同時，還享受引擎轟鳴的興奮感，但是如果你是新手上路那麼以下幾點可得注意咯，究竟有哪些呢?下文將幫助你~
提前判斷山道走勢
一、提前判斷山道走勢
在很多賽車比賽中，他們可以在一個個拐彎時應付自如，甚至呼嘯而過，大多都是在賽前就對賽道提前做過了解。所以，對於新手來說要再山路上穿行要先做好即將前行的路線以及道路情況。新手上路，小心爲妙。不過在山路中最容易發生事故的原因，除了路況不熟悉之外， “識途老馬”的肇事比例也相當的高。因爲對路況與彎道都相當瞭解，疏於防備也就更容易出危險。在山上，氣候比平地多變，忽晴忽雨甚至濃霧籠罩，這些因素也會直接威脅到山路的駕駛安全。
在山裏駕車，隨着路面起伏不定，彎道也容易產生變化，而且經常會面臨“看不見入彎後路況”、“前方彎路呈棱線且見不到入彎位置”等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛人產生緊張情緒。面對這些路況，對地形陌生的車主可由環境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。以這樣的方式來判斷地形，效果比延着路邊標線行駛還要保險。
選擇低擋或附加模式行駛
二、選擇低擋或附加模式行駛
對於習慣曲折山路駕駛的人而言，體驗轉彎時的離心力是一件非常過癮的事，但是離心力對於那些平時開車比較老實的駕駛人來說，卻又有一種令人不安的感覺。那麼最好的辦法就是慢行，在山路行駛選擇低擋位或車輛自身的附加模式行駛更好操控。
手動擋的車由於平時就得經常換擋，駕駛人對“擋位與動力”之間的關係自然較有概念。不過山區道路對車輛加速時有阻力，時有助力，車主們不妨以低速擋來行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車輛操控靈活性，另一方面則可以隨時保持發動機剎車，提高制動反應力。
自動擋的車在山區就不能以平時那種“一擋到底”的方式來駕駛，爲求動力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個擋位，若是遇有諸如ODOFF、 SPORT、POWER、HOLD等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來駕駛。一般ODOFF、SPORT、POWER等擋位模式，主要是將變速箱中的“第四擋”取消執行。換句話說，就是行駛至三擋之後，便不再進入第四擋的傳動齒輪。因此便可讓發動機在某一範圍維持“高轉速”狀態，在需要大動力時，只要油門輕踩即可再加速。而HOLD功能是讓車輛以“固定擋位”的方式來行駛，只是變速箱如果有“HOLD”功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置於D擋。“HOLD”功能的另一種解釋，幾乎等於將自排變速箱視爲“手排”變速箱使用。
建議面對上坡對發動機動力產生的負荷，時速在60公里左右，針對路況與車況的不同，駕駛人可將擋位置於二擋或三擋，有OD、 SPORT、POWER的車輛則按下顯示功能鍵即可維持在三擋位置。若需動力維持於峯值狀態，則可將排擋杆移至二擋的位置。
彎中不要踩剎車
三、彎中不要踩剎車
在山路行駛過程中，危險性最高的就是轉彎了，因爲雙向來車彼此見不到對方，致使轉彎時經常險象環生。雖然我們經常在玩遊戲的時候都在轉彎時點剎車讓其漂移起來，但現實生活裝逼這種事情還是留給有技術的人。
爲了讓轉彎更加安全順利，入彎前的減速動作就顯得更加重要。當車輛入彎之際，車身重心也會跟着一起產生變化。在車身已經發生重心轉移時，若踩下剎車，車輛則更容易發生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應變的靈敏性。所以入彎之前先剎車減速，或是鬆開油門，借發動機剎車來穩定車輛行進速度，除了可順利轉彎外，也可以避免不必要的危險。
以上就是新手山路駕駛要掌握的三種技巧，新手們千萬可要注意哦，如果沒有優異的車技，山路駕駛引發的安全隱患係數是很高的，所以要想成爲車技達人，做好各項技能功課是必須的喲，希望本文內容對大家有幫助~
