苏联坦克发历史上，T-54/55的产量巨大，在全球各地的许多国家都有装备，所以要看到它并不是很难的事情。但要完整地看到它内部和外部的细节和装甲剖面，芬兰的帕罗拉坦克博物馆是个好去处
在芬兰的帕罗拉坦克博物馆，有一台曾经被用作训练的T-54坦克。从这个角度，可以看到其炮塔越往座圈的地方，装甲厚度越大，越往上，厚度越小。
车体前部的细节，大量的倾斜装甲板已经切除，航向机枪非常醒目，安装于驾驶员站位的右侧。航向机枪的型号为SGMT机枪，由SG-43郭留诺夫机枪发展而来，后者大家都比较熟悉了。
图为车体侧面的特写，履带被拆除，负重轮直接与地板相接触。T-54坦克在全副武装的条件下重30多吨，本车切走了不少装甲板，重量有所下降，但对地面强度仍然有很高的要求，否则会压坏。
从图中可看出，T-54坦克的负重轮有内侧和外侧两个轮子。在炮塔的前方，竖立着一发100炮的炮弹。车体顶部，能看到左右各有一个德什卡高射机枪的架子。
前车体前部的倾斜装甲特写。其装甲板的厚度为100毫米，鉴于车体的装甲带有一定倾角，其实正面防护可达200毫米，如图中车体上的标注所示。车体前部带倾角，已经成为当今大多数主战坦克的重要特征之一。
在炮塔的侧面，有弹药架。实际上，T-54坦克为了增加弹药携带量，除了在炮塔内部之外，车体的前部和两侧都塞了多发炮弹。尤其是在前部的弹药架上，通常为装16发左右的炮弹。
图为T-54坦克的火炮侧后方特写，空间十分拥挤，能够看到其观瞄设备和射角调整装置。芬兰仅采购1批50台该型坦克，后面买的就是T-55或更先进的T-72坦克了。
为了方便士兵熟悉这台坦克的内部结构，不同的区域涂有不同的颜色。在苏联，也曾经有内似的训练坦克，但炮塔是直接去除，装上与之体积大致等同的钢架子。在体现防护能力上，没有这么直观。
动力为一台V-54型12缸水冷式柴油机，输出功率388千瓦。依靠这台发动机，T-54坦克的最大时速可以达到45千米/小时左右。由于用作教学用途，内部的管路也被涂上了不同的颜色。
SGMT航向机枪的侧后方特写，该机枪在后部装有双握把。芬兰在1960年从苏联订购了50台T-54坦克，其交付时间是1960-1961年。有趣的是，帕罗拉博物馆也是建立于1961年。
T-54坦克的内部空间是比较拥挤的，苏联坦克手一般都得选小个子。这台T-54坦克所在的帕罗拉博物馆也叫做装甲车博物馆，距赫尔辛基市110千米，附近有个装甲旅训练单位。
可以大胆猜测，我们讲述的这台T-54教练坦克很有可能就是从附近的装甲旅训练单位拉来的。从苏联交付到现在，它已度过56个春秋。就年纪而言，不少人得管它叫叔了。
一台T-54坦克的侧面特写，醒目的五对负重轮总能引起注意。这种坦克太多了，而且有太多的国家使用。由于我国早期的主战坦克同T-54/55有着很大的渊源，而且在游戏里面经常也用到它，所以令人倍感亲切。
图为一台被摧毁的T-54坦克。有不少使用它的国家已经换装更先进的坦克，但迄今为止T-54/55还在许多国家服役。它退出历史舞台，得有很长一段时间。要知道，这种坦克投入服役的时间已有整整80年，它可算坦克届里面的长寿星了。
