自我國國產大飛機首飛成功之後，在中國最後一架波音737客機將正式退役了，這也預示着波音737-300客機將會正式告別中國民航市場。讓我們一起來看看最後的風采吧。
波音737-300
在中國國內執飛的最後一架波音737-300客機8日在鄭州國際機場退役，該型號客機亦正式告別中國民航市場。
這架編號爲B-2959的波音737-300型客機，1996年開始在鄭州服役。8日是該機在中國最後一次執行航班飛行任務，早上7時35分它從鄭州機場起飛到杭州，又從杭州返回鄭州，在鄭州國際機場落地。
這架飛機已在中國南方航空河南公司服役20多年，可謂“功臣號”飛機，曾執飛許多重要任務。如1997年1月25日，鄭州至澳門開航;2001年12月，巴基斯坦總統穆沙拉夫乘坐該機在中國訪問;2003年5月，鄭州至香港出口貨物直航開通。
中國南航波音737-300
中國南方航空河南公司功勳飛行員王紀軍即將退休，他特意申請執飛當日航班。他在下機時感言：“21年朝夕相處，如今我們倆能一塊退役，這是我們的緣分。”
據介紹，當日退役2959號飛機系南方航空公司租賃的飛機。該機停飛後，需要辦理退租手續，之後再調機美國。
廈門航空波音737-300
從上世紀90年代開始，中國國內民航大量引進波音737飛機，成爲中國民航市場的主力機型。但隨着中國民航業的快速發展和航空客流的增長，機型也在不停地更新換代。
中國民航飛機型號都有哪些？
很多人都在問我自己所乘坐的飛機是什麼型號，長什麼樣子，好不好。接下來小編爲大家介紹13款民航常用飛機型號以及該機型主要特點：
1。波音B737(退役)
波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，但是他並不適合進行長途飛行。根據項目啓動時間和技術先進程度分爲傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100/-200;737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。波音737自投產以來四十餘年銷路長久不衰，波音737成爲民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱爲世界航空史上最成功的民航客機。
波音B747
2。波音B747
波音747，又稱爲“珍寶客機”(Jumbo Jet)，是一種雙層客艙四發動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團製造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研製，自1970年投入服務後，一直是全球最大的民航機，壟斷着民用大型運輸機的市場，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
3。空客A320
A320系列是歐洲空中客車工業公司研製一種創新的飛機，爲單過道中短程飛機建立了新的標準。A320系列飛機雙發150座級客機，是第一款應用全數字電傳操縱(fly-by-wire)飛行控制系統的民航客機，第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。A320系列飛機在設計上提高客艙適應性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內組成了單通道飛機系列。
波音B787
4。波音B787
波音787，又稱爲“夢想客機”(英語：Dreamliner)，中型雙發(動機)寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啓動波音777計劃後14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團(BCA)負責開發，在2004年4月正式啓動。經多次延期後，於美國時間2009年12月15日成功試飛，標誌着787飛機的製造項目進入交付使用前最後一個階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時20分，波音787“夢想飛機”交付全日空。
5。空客A380
空中客車A380全機身長度雙層客艙與四臺發動機成爲最易辨認的獨特外形。空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等(頭等艙-商務艙-經濟艙)下可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視爲其21世紀的“旗艦”產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成爲載客量最大的民用客機(不過載重量最大的飛機仍是軍用的安東諾夫的An-225夢想式運輸機)。
波音B777
6。波音B777
波音777是一款由美國波音公司製造的長程雙發動機寬體客機，是目前全球最大的雙發動機寬體客機，三級艙佈置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777採用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，所採用的發動機直徑也是所有客機之中最大的。波音投入了大量資源以開發777，爲繼747之後波音史上第二次的豪賭，假如失敗，波音可能難逃破產命運，但結果證明波音777是一款成功的飛機。
7。CRJ系列
CRJ系列客機，是加拿大龐巴迪宇航公司所生產的支線客機系列，生產地位於加拿大，其區域客機(regional jet)的主要競爭對手爲巴西航空工業所生產的ERJ系列客機。龐巴迪宇航公司於1987年決定研發20-100座級的支線客機，其產品的飛行距離相對地較爲短，載客量也較低，但能提供較密集的航班，這一點是一般大型客機做不到的。而支線客機在中國等地有潛在的市場，中國將需要大量支線客機，2005年在中國已有51架CRJ系列飛機。
空客A350
8。空客A350
A350是歐洲空中客車工業公司正在研製中的雙發遠程寬體客機，尚未正式投入生產和運營。A350是在空客A330的基礎上進行改進的，主要是爲了增加航程和降低運營成本，同時也是爲了與全新設計的 波音787進行競爭。空中客車公司A350項目於2005年10月6日正式啓動，預計於2009年第2季度進行首次飛行，2010年正式投入運營。研發成本方面預算爲35億歐元。
9。Embraer-170系列
Embraer-170系列，是巴西航空工業公司面向二十一世紀全新開發的新一代噴氣產品，於2003年首次投入運營。該系列由四款機型組成，E170(70-80座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)，具有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學的原理，受到了客戶和市場的廣泛歡迎。
空客A300
10。空客A300
空中客車A300是歐洲空中客車工業公司(Airbus Industries)設計生產的一種中短程寬體客機，A300是世界上第一款雙發動機寬體客機，亦是空中客車公司第一款投產的客機。A300成爲第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機，A300與A310的數位式駕駛艙，已成爲業界的參考典範。A310是第一架採用電子飛行儀表與駕駛艙**電子飛行監視器的客機 。另一個創新在於使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。
11。空客A330
空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團所生產、高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙過道廣體客機，用於取代空中客車A300，與四引擎的空中客車A340同期研發。空中客車打算把A330投放在ETOPS市場上，便於帶來最收益且低運營成本，而A340在遠程和超遠程航線上提供多種功能。除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同。在機體方面，其設計取自A300，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。
空客A340
12。空客A340
空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司製造的四發動機遠程雙過道寬體客機。基本設計上類似於雙發空中客車A330，但是發動機多了2臺共裝備4臺。A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。後來則是要與波音777競爭遠程與超遠程的飛機市場。
13。波音B727
波音727是美國波音公司繼707後的第二款噴氣式客機，1963年試飛。乘客量爲145人(經濟、商務兩級)或189人(一級)，由三臺渦輪噴氣式發動機驅動，部分零件如機身組件與707相同，主要市場是美國內陸主幹線。波音727採用類似三叉戟的設計，3臺發動機全部裝置在飛機尾部。最後一架727 在1984年交付使用。總產量爲1,832架。
在國產大飛機C919首飛成功之後，網絡中就不乏C919與波音737的對比，雖然老一代波音737告別中國，但是相信我國國產大飛機C919將會很快跟大家見面，中國航空又有迎來一個新的紀元。
