12月17日上午10時34分，C919大飛機102架機在上海浦東機場成功起飛。經過兩小時的飛行，於12時34分降落在浦東機場，順利完成首飛任務。
相比101架機，102駕機此次飛得更高更快更遠。
首飛機組有五名成員，分別是機長吳鑫，副駕駛徐遠征，試飛工程師劉立蘇和戴維，觀察員鄒禮學。在101架機首飛時，吳鑫曾擔任副駕駛。
中國商飛試飛中心測試部部長、102架機團隊負責人毛爲介紹，102架機於2017年11月23日總裝下線轉入試飛階段。試飛階段，飛機先後在浦東機場進行了兩次低速滑行，兩次中速滑行，一次中高速結合滑行以及一次擡前輪測試。
與此同時，首飛前還進行了兩項重要工作，一是申請特許飛行證，二是放飛評審。
相比101架機，此次102架機首飛任務有哪些變化？
毛爲介紹，首先是增加了多項任務點，101架機首飛時共完成15個試驗點，102架機首飛共需要執行29個試驗點，主要是檢測發動機爲代表的飛機動力系統。其次，高度和速度均有提升，相比101架機一萬英尺，102架機最高將飛行至15300英尺的高度，最大速度達到253節。此前，101架機在首飛過程中，起落架全程不收，而此次102架機試飛將進行起落架收放檢驗。
“有了首架機的經驗基礎，第二架飛機在各個生產環節，總裝製造方面，效率都更高，飛機狀態也更加成熟。”毛爲表示，正因爲如此，第二架飛機從總裝下線到投入試飛，這一階段用時大爲縮短。然而，首飛時間相比第一架飛機的78分鐘，增加到120分鐘左右，也是出於任務增加的需要。
此次首飛結束之後，102架機還將在上海進行4到5次飛行任務，並開展一些特殊檢查，如發動機專項檢查。根據中國商飛公司的計劃，102架機將在2018年1月中旬轉場山東東營，進行後續試飛任務。
