一輛校車，牽動着無數家長的心。13日，本報記者跟隨我省各地的農村校車進行了親身體驗，發現一些地方的校車管理十分嚴格，運行也十分規範，但是也有一些地方的校車仍然存在超載超速，農村孩子盼望坐上正規校車。
簽字確認後校車才能發車
13日11時30分，隨着一聲放學鈴聲，東營市利津縣虎灘小學內的三輛校車前排起了隊。司機老劉打開車門招呼學生上車。他拿出當天的校車記錄表，在實坐人數欄記下43人(校車54座)，並在駕駛人欄中籤名。然後，清點人數後的李老師也在校車記錄值班教師欄中籤字。學校的一位中層領導再次核實人數並簽名後，校車緩緩啟動。
13日，記者來到濟南市歷城區華山實驗小學。談及近期頻頻發生的校車安全事故，司機付擁軍表示，校車超速超載都不是主要原因，司機安全意識淡薄才是根本原因，“要把車上的學生當成自己的孩子。”
付擁軍告訴記者，每天他和妻子韓菊兩人早中晚要往返12趟，接送近60名學生，每個孩子每月150元車費。“路況還不錯，一個來回大約需要40分鐘。如果一趟拉完，肯定節省成本，但就得超載了。”
在臨沂童星實驗學校義堂幼兒園，放學後，每個班級的班主任帶着孩子到操場集合，班主任點名後，交給每輛校車的跟車老師。跟車老師把孩子們抱上校車，安排好座次，給孩子繫上安全帶，然後再點一次名字。在跟車花名冊上，每天的記錄都是滿滿當當，各種符號代表孩子坐校車的起止時間，是否請假等情況。
13日下午4點，記者來到萊蕪雪野鎮中心小學，登上了朱大哥的校車。校車內寬敞明亮，因為多拉了記者一個人，他下車請示執勤的交警後才敢開車。這一路只有5公里遠，孩子們唱了一首歌就到了，車一停孩子們呼啦跑下去，一路歡聲笑語，孩子們非常愉快。
沒校車每天騎4趟自行車
在距離菏澤1個小時車程的牡丹區李村鎮張樓小學，學生們用“過山車”來形容上學路上的艱辛。他們每天要騎自行車來回4趟翻過近35度傾斜的黃河大堤，和黃河大堤上各色車輛混在一起。
“孩子們好動，騎上車子哧溜哧溜跑得賊快，咋能讓家長放心呢?”59歲的蘭口村學生家長燕二玉説，家長盼着開通校車。張樓小學校長李清林説，交通安全教育是學校的“頭等大事”，他們天天講，課課講。
13日，記者在即墨市通濟街道辦事處下泊小學採訪時看到，下泊小學300餘名小學生沒有一輛正規校車，接送孩子只能靠家長的電動車或者託管班的麪包車。記者瞭解到，附近6個村的學生都在這所小學上學，距離學校最遠的村有30餘名學生每天上學單程都要走2.5公里。副校長王紹尉説，作為校方，非常希望有專業資質的第三方進行校車營運。
在德州陵縣菜園小學、聊城冠縣賈鎮中心小學、臨沂山區裏的小學……許多學校門口等滿了接孩子回家的家長，孩子沒有校車可坐。
“黑校車”時速高達90公里
13日下午3點50分，棗莊建銀希望小學內停着一輛金盃車，放學後，學生們擠上了車。記者開車跟隨，在一條寬不足3米的小路上，記者開到60公里/小時都沒有追上。
中午，在日照東港區河山鎮中心小學，一些“校車”前來接學生回家吃飯。記者開車跟在“校車”後面，發現車速很快，在鄉村公路上時速達到70公里，到了寬闊的公路上，速度更是飆到了90公里。在隋家官莊村，一名學生家長説，如果是遇到了交警，“校車”司機為了躲避檢查，能把車開到時速100公里以上，非常危險，這令她提心吊膽，但是兩口子都沒時間接送孩子，也無可奈何。
在這裏，門衞秦四廠每天都能看到個人承包的“校車”來接送孩子的情景。“現在接送孩子的車很多都超員。”秦四廠説，很多司機都使勁往車內塞學生。他見過最多的一次超員是一輛7座的麪包車竟然塞進去了24名學生。
