世界上最恐怖的核事故，帕利馬雷斯氫彈事故(氫彈失蹤)

世界上最恐怖的核事故其實還挺多，耳熟能詳的當屬日本的福島核電站核泄漏事故， 當時可是震驚了全球。而我們今天要說的帕利馬雷斯氫彈事故發生於1966年1月17日。美國空軍在西班牙上空進行飛行演習，其中一架B-52轟炸機與KC-35加油機發生撞擊，導致轟炸機解體。下面和小編一起來看看。

帕利馬雷斯氫彈事故是一起發生在1966年1月17日美國空軍在西班牙上空飛行演習，一架加油機在給一架轟炸機加油的時候，由於兩架飛機距離太近而導致兩機相撞的恐怖事故。要知道這一事故雖沒有切爾諾貝利核事故真相那麼恐怖，但是兩機相碰撞後所擲掉的4枚氫彈，竟然有一枚找不到了。

加油機爲了給轟炸機進行空中加油，當兩機相距50米時，意外就徒然發生了，它們裝在一起了，於是就發生了帕利馬雷斯氫彈事故。看來飛機也得保持飛行距離啊。而當時B-52轟炸機上的某個發動機因爲碰撞引起爆炸起火了，而B-52轟炸機上面還攜帶的4枚氫彈，眼看着火光和煙霧包圍着機翼，無可奈克的飛行員只能選擇快速的擲掉備用油箱，繼續向前飛行。

總所周知，飛機最怕碰撞，因爲速度的原因基本撞一下不是墜毀就是迫降。帕利馬雷斯氫彈事故還是加油機和攜帶氫彈的轟炸機相撞，真是太可怕了。當時轟炸機在擲掉加油箱後繼續往前飛，飛了兩公里發現事故已經沒辦法排除了，這個時候飛機上還載着4枚氫彈，飛行員心想這可不妙了，於是快速的做了應急處理——擲掉氫彈。

就在擲掉4枚氫彈的一瞬間，油箱突然發生爆炸，緊接着駕駛艙也起火。如果不是飛行員快速的做了應急處理，擲掉4枚氫彈，後果真是不堪設想。之後，飛行員立刻帶着降落傘跳出了起火的駕駛艙，與9·17東航客機引擎起火事故不同的是9·17東航客機僅僅是虛驚一場。而轟炸機B-52所擲掉的四枚氫彈，有一枚竟然失蹤了。那麼剩下的那枚氫彈去哪裏了?下面和小編接着繼續往下看。↓↓↓

人們開始相信，那枚氫彈確實是沉入大海了。 爲了搜索和打撈墜海的這枚氫彈，成立了臨時軍事指揮部，由美國海軍駐南歐艦隊的烏·艾利斯將軍任參謀長，曾是著名深潛艇“得裏雅斯特”號駕駛員的特·皮·莫尼任首席顧問。他們調集了航空母艦、掃雷艇、驅逐艦、登陸艇等許多艦船，還調集了包括103名潛水員等一大批專業人員。

在臨時軍事指揮部的領導下，搜尋一枚落海氫彈的工作在帕洛瑪雷斯沿海全面展開。首先使用代號爲“魚”的拖曳聲納，它在距海底10米處以1節速度拖航，對海底進行全面探測。可是由於帕洛瑪雷斯沿海的地形相當複雜，海底崎嶇不平，陡峭的大陸坡上還連有幾公里長的水下峽谷，因此，依靠水聲探測儀器初步搜尋毫無結果。

然後動用潛艇“得裏雅斯特” 號和“特西勃”號以及潛水員到水下觀察。這兩艘潛艇都配備有水下探照燈和水下電視，能在深海搜索，但它們沒有打撈水下物體的設備。“阿爾文”號和“阿魯明 納”號深潛艇後來也參加了探測工作。由7名艇員操縱，前方有兩隻大的機械手，舉力各爲91公斤。

這幾艘潛艇從2月10日開始到3月3日，在水下工作了20多天，它們一共查明200多個水下目標，並用機械手撈取許多飛機的碎片，但仍然沒有找到這顆隱匿的氫彈。3月8日以後，他們對以帕洛瑪雷斯爲中心附近海域進行了更大規模的搜索，到3月9日還是沒有發現氫彈的蹤跡。那麼那枚被人們認爲沉入到海底的氫彈到底去哪裏了？如果沉入海底應該是可以找到了，因爲那枚氫彈當時也並沒有爆炸。咱們接着往下繼續看。↓↓↓

1966年3月15日上午9時20分，“阿爾文”號開始向另一片藍色世界下潛，11時50分接近大陸架斜坡。它沿着斜坡向深處尋找，在700多米的深處發現 2.5米長的奇異碎片。艇員們頓時警惕起來，細心觀察、搜尋。幾分鐘後，在強烈的探照燈光照射下，離碎片越來越近，他們終於看清了：一頂6米寬的降落傘覆 蓋在海底斜坡上。

艇員們興奮極了，這正是他們朝思暮想尋找的氫彈降落傘啊!他們在水下繼續工作了80分鐘，對降落傘進行水下攝影，判明它是否和氫彈連在一起，同時讓水面艦船標明它的確切位置。然後，“阿爾文”號關閉強光燈和發動機，慢慢地在目標周圍巡視，等着“阿魯明納”號來接班。

“阿魯明納”號下潛到海底用了1小時，在水下工作了3小時，查明降落傘仍和氫彈連在一起，並且確定降落傘所在的精確位置。4月2日，潛水員們用金屬帶子把氫彈纏起來，上面再繫上鋼纜。

絞車又轉動了。8時45分，也就是事故發生後的第79天22小時23分鐘，氫彈被拉上了船，回到了美國人的手中。一場動員了3,000多人竭盡全力地幹了將近三個月，使用了各種最精密、最古怪的裝備戰鬥，終於取得了前所未有的技術上的成功。