今天凌晨，隨着東三環沿線導流帶逐漸安放到位，東三環主路大修正式啓動。此次大修北起三元橋西，南至分鐘寺橋東，全長10.86公里，計劃於“十一”前完成主體工程。
14年後再次大修
三環路始建於上世紀70年代，在2003年進行過道路大修，距今已有14年時間。北京市城市道路養護管理中心介紹，去年夏天已完成西北三環(麗澤橋-三元橋)路段的大修，今年大修路段北起三元橋西，南至分鐘寺橋東，維修橋樑22座，公交站臺12座，計劃於10月底前全部完工。“爲了此次大修順利進行，交通部門邀請沿線各單位、街道召開協調會，並向各單位以及沿線居民發放了3萬份施工告知書。”
施工方呼籲市民及時通過交通部門的微博微信瞭解施工情況，儘量繞行周邊道路，當行駛至施工區域服從管理人員指揮，減速慢行，確保安全。
5座立交告別“水簾洞”
爲最大限度減少施工對市民出行的影響，大修工程主要工序將全部在0時至5時進行，按照“先外側、後內側”“分區域、分階段” 進行交通導行。其間，外側病害處理時佔用主路最外側2條車道施工，將車輛導入最內側1條車道通行。內側病害處理時，佔用主路最內側2條車道施工，將車輛導入剩餘1條車道通行。
大修還將同步對全線12座公交站臺及無障礙系統進行綜合治理，更換隔離帶公交站臺步道磚1.5萬平方米，外側路緣石全部更換爲花崗岩路緣石。本次大修還將分車道訂製方案按需設計，根據不同車道功能應用不同材料和技術。
北京市交通委路政局副局長侯小明介紹，爲了解決橋樑滲水的問題，今年大修過程中還將對京廣橋、國貿橋、雙井橋、十里河橋及三元橋機場高速匝道部分進行防水層重做，未來遇到暴雨時，這些立交橋將不再會出現“水簾洞”的情況。
重點解決噪聲揚塵問題
城養中心介紹，這次大修工程設計中大量使用了低碳環保新材料，採用了能有效解決城市道路與橋樑頑疾的新技術，一系列“微創新”引領技術進步。
比如本次大修首次對沿線橋樑的防撞墩迎撞面採用外掛2.5毫米直徑的鋼絲繩網片，能夠提高防撞墩的耐久性，有效解決北京地區橋樑防撞墩鋼筋保護層不足及混凝土鬆散劣化嚴重等問題；在進行防撞墩表面拆除時，採用高壓水射流技術，在徹底清除鬆散混凝土的同時，減少揚塵，提高施工效率；首次在大修中使用環氧樹脂混凝土澆築，能有效解決橋樑伸縮縫保護帶混凝土易出現的破損開裂的現象，增加行車舒適性。
本次大修還將重點解決設施拆除、路面銑刨的噪聲揚塵問題，採用封閉嚴密的吸塵設備、裂縫採用免切割環保修復工藝，確保大修“綠色”“無痕”。
李博? 程功 攝
