綜合香港媒體報道，香港紅磡近理工大學14日中午發生4車相撞事故，一名輕型貨車司機重傷,被送往醫院後宣告不治身亡。
據香港電臺網站消息，現場是漆鹹道南近理工大學往尖沙咀方向，事發在中午12時許。涉事的輕型貨車與一輛出租車相撞，分別爲私家車及旅遊巴士的另外兩輛車也被捲入該事故。
據香港《星島日報》網站報道，輕型貨車司機一度被困重創昏迷，由救援人員救出立即送院治理，但最終搶救不治。
輕型貨車撞向欄杆，車身後車窗毀爛，車身碎片散落一地。消防員已派車趕到到場。警方正調查，是否有車輛越線，與迎面而來的車輛相撞。
香港特區政府運輸署表示，公主道天橋往九龍塘方向近三軍會的全線現已封閉。
記者瞭解到，海淀法院受理的涉APP出行平臺交通事故案件數量呈現逐年增長趨勢。從已受理案件的事故責任認定及原告方的訴求金額來看，平臺司機負主要以上事故責任的比例高達85.7%，每件案件的平均訴求金額達到38萬餘元，在交通事故案件中屬於造成較大人身、財產損失的案件。
目前，涉APP出行平臺的交通事故案件主要集中在平臺的網約車及代駕業務，爭議較大的典型問題也是圍繞平臺的網約車及代駕業務產生的。而對於順風車及傳統出租車註冊於APP出行平臺從事客運活動等情形，涉及的法律關係及責任承擔規則比較容易形成共識。
針對目前最常見的網約車和代駕業務，遊曉飛法官認爲，應以“責任保險+平臺賠付”爲基本的責任承擔規則，由責任保險先行賠付，不足部分由平臺公司承擔替代責任或連帶責任。之後，平臺公司可根據實際情況向相關責任人追償。倡導保險先行。平臺公司及機動車一方可通過第三者責任強制保險、商業保險、承運人責任險、承運集團責任險、代駕責任險等多險種，達到轉移自身風險的效果。
平臺公司採取勞務派遣、集約租賃等外包經營模式的，應由平臺公司承擔相應責任。第三人有理由要求平臺公司承擔相應責任。平臺公司與註冊司機的新型用工關係，不宜認定爲勞動關係，更貼近於事實上的勞務關係。平臺公司應承擔監管、審覈、培訓義務。即使在註冊司機擅自將賬號外借他人或將業務委託他人完成，若造成第三人損害，也應當由平臺公司承擔相應責任，其與註冊司機及實際駕駛人之間的責任分擔，屬內部追償問題。
