昨天上午9點09分，昆明地鐵首期工程南段列車在空載試運行過程中發生意外，列車（往昆明）上行至離斗南站約500米段時發生脫軌，導致司機室暖風裝置墜落，造成值班司機一人當場死亡，一人受輕傷。
昨天下午，昆明市政府、昆明軌道交通有限公司有關人員召開了會議。目前昆明市政府已經成立事故調查組，事故原因正在做進一步調查。
列車因何脫軌
彎道加緊急制動？
“這也撞得太嚴重了！”看到列車頭部的大洞，一名過路的女士感嘆着。
記者查詢資料發現，昆明地鐵所採用的B型車輛爲中國南車株機公司生產，採用高強度全焊接鋁合金車體技術，車身縱向抗擠壓強度爲國內同類產品（B型地鐵）之最，同時參照歐洲EN61133標準，在車體兩端採用了緩衝器、壓潰管、防爬器、變形區域共4級逐級吸收能量防撞安全設計。
應該說，昆明地鐵列車具有足夠的抗衝撞能力。
“脫軌與車應該沒多大關係。就像人在磕到頭的時候都會停下來，列車也一樣。”現場有知情人士透露，“列車在停下之前，有過一次緊急制動，然後才脫軌的。”
現場可以看到，軌道上的接觸軌（負責爲列車供電）有一段已被車輪撕掉，下面的鐵軌裸露在外。“那應該就是緊急制動帶來的。”一名對昆明地鐵較爲了解的記者稱。
上述知情人士分析，事發地點本身是一個小彎道，加上緊急制動的力量是造成列車脫軌的主要原因。
