當Rimal Cland第一次見到了他珍愛的E24時，它還是年久失修的狀態，足以抵禦那些雄心勃勃的汽車愛好車。至少，在它的出現的時候車身面板是缺失的，車漆被完全破壞了，以及車身上還有不少損壞的地方。真正“說服”了Rimal的是它的潛力，這款車的內部還保存的不錯，發動機強勁，但也許這款車的真正可取之處是那一套M系的輪轂。
1976年爲了延續E9的3.0CS和3.0CSi的輝煌，寶馬公司生產了編號爲E24的第一代6系大型豪華雙門跑車，630CS和633CSi，而這款635CSi是在1978年推出的，採用了運動型懸掛和TRX合金輪轂，寶馬6系是寶馬歷史上是最成功的一款箱式跑車。
正是有如此經典的歷史，Rimal對它的選擇也是堅定不移。首先Rimal集中注意在油漆上，他選擇巴伐利亞藍色的漆色，這是一個經典的顏色，Rimal自己親手解決了車身破損和上漆的工作，最後讓他的朋友完成了打磨和結尾的工作。
在改變了漆色之後，還做一些突出的車身改變，其中最突出的包括車身腰線的裝飾和新的保險槓。這些經典的歐洲元素組裝起來配合不錯，而在後方，Rimal採取了一些顯瘦的尾部來相匹配。所以車尾上面是一個典型的鴨嘴風格的擾流板，這也就定義了E24的傾斜式車尾。
這款車的內飾已經購買前就重做過了，黑色真皮與灰色麂皮覆蓋的前排和後排座椅。當Rimal買的車，這確實是一件好事，但作爲老車的進化，他對他的E24進行了最終改裝。今天，大多數的內部裝飾與最初的車型相比已經被更改了，從而產生了一個非常乾淨，整潔的經典運動型轎跑車內飾。 E36的Vader運動座椅像是一個驚喜，它們看起來像在家裏。只有座椅和Airlift V2的控制器提醒了你，這是一個臺修改後的車。
雖然Rimal一開始就爲E24裝上了避震器，但是他的最終目的地是空氣避震，所以一套Air Lift Crafter套件被安裝到車上。他非常喜歡這一套氣動套件，並說在驅動E24上，特別有助於改進擁有如此龐大的前懸掛的車型。
雖然它只是一個側面感官項目，Rimal已經開始了自己的品牌，他向寶馬M定製了三款輪轂。 你可以在這裏欣賞到兩款18英寸的輪轂，Rimal似乎沒有滿足，他還繼續修改設着計，而目前這兩個17、18英寸的版本，在任何可以想象的寬度都可以使用。而他的心目中，他想要的是一套完美合身的18x10和18x11輪轂。
