AMG大家族超高性能的奔馳改裝汽車

來源：爵士範閱讀: 1.34W 次

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AMG這家奔馳旗下子公司一直在致力於改裝超高性能的奔馳汽車，但是他們要和普通的奔馳區分開來，所以車型的後邊都會增加AMG字樣。看看AMG到底有多給力吧。

奔馳AMG

閒話少說，迎接我們的第一項便是火辣的“Drag Race”此環節用車包括AMG GTS、AMG C 63和AMG CLS63車型。本着“手快有手慢無”的原則，大家顯然對前兩者興趣更加濃厚，而我則選擇了AMG CLS 63 4MATIC(其實是，沒搶到!)。曾記得上次接觸CLS 63還是後驅版車型，公路上勻速行駛時一個大腳油門，屁股立刻有打橫的跡象，着實讓我冒出一絲冷汗，而那種蠻橫的表現說實話也令人慾罷不能。今天試駕這款CLS 63 4MATIC採用了5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率585馬力，峯值扭矩800牛米，而得益於4MATIC四驅系統的加持，百公里加速時間僅爲3.6秒。

奔馳AMG系列

強大抓地力

永遠不要小看任何一輛頂着AMG標識的車型，CLS 63 4MATIC憑藉出色的動力和四驅系統的強大抓地力，第一時間就將你牢牢按在座椅上。技巧上，本次直線加速還考驗了大家對剎車點的把控，而非簡單全油門衝刺。加速完成後，車輛還需精準停在停車區內，衝出去成績無效，對車輛的瞭解更加深入。儘管在AMG家族中，她並不是最強悍的選手，但優雅外形和強大性能的兼得，令她成爲在現場我最喜歡的AMG之一。

強大性能

越野體驗環節

就像我們在文章開頭所說，AMG的強悍不僅是在公路和賽道，野外也是一把好手。在越野體驗環節，我主要體驗了AMG GLE 63車型，憑藉5.5升V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率557馬力，峯值扭矩700牛米。將底盤升至最高，同時打開360度全景影像系統，掌控好方向盤和油門，剩下的都交給車輛即可，無論是駝峯、側傾路抑或是水坑，一切都會由車輛計算好，通過電子控制系統自行調節即可輕鬆應對，而在公路上，4.3秒的百公里加速時間同樣可以傲視羣雄。當然，最極致的車型還數教練駕駛的AMG G 63車型，無論是經典硬派的“方盒子”造型，還是令對手聞風喪膽的“三把鎖”，“越野王者”的稱號當之無愧。

當家明星AMG GT

我知道，大家最爲期待的，當屬目前AMG家族的當家明星AMG GT。作爲梅賽德斯-AMG獨立開發的第二款跑車，其搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率462馬力，而AMG GT S車型最大功率更是高達510馬力。金港賽道全長2.4公里，直線最高速度可達180公里/小時，爲了安全起見我們採取了跟車行進的體驗。老實講，對於大馬力後驅車型，每個人心裏多少都會有些忌憚，這些猛獸，如果你能駕馭，那將帶給你無與倫比的快感，而如果操控不當，它們也可以毫不留情地將你撕裂。而AMG GT上手並沒有給人太大壓力，這完全得益於AMG GT出色的佈局，從外觀來看即可看出，駕駛員基本已經接近後軸位置，車輛重心趨近完美，而操控感受上也更爲直接精準。在彎道上的支撐令駕駛者可以安心劈彎，而來到直線，狂暴的加速能力更是帶給駕駛者近乎眩暈的充血感。轉瞬間，彎道再次撲向面前，重剎降檔，再次殺入彎道，而爆烈的回火聲更是將你推向high點。毫無疑問，AMG GT是這一天體驗活動中最令人興奮的車型。