修車師傅日修600輛小黃車 大部分ofo都被人惡意破壞

大家對小黃車應該都不陌生吧，推崇共享經濟的小黃車可以說是對解決城市最後一公里行動有着特別大的作用，但是每天出現故障的小黃車數量你一定想不到。每天，修車師傅都要修上600輛小黃車才能保證我們的便捷出行。

小黃車解決最後一公里

陽光下

小黃車整齊又密集的堆放在一起

有人愛它，也有人恨它

今天

我們要說的

是一個真正男默女淚的故事

3月13日，在朝陽區南十里居路北側約1公里長的路段，停放着3000多輛ofo的共享單車。

附近多處標語顯示，“維修中，請勿使用”，間隔的小塊空地上，有十來位維修師忙碌的進行換胎、矯正車身。

修車師傅維修小黃車

很多單車的車胎摸起來是癟的，一位維修師傅稱，正常車胎被扎應該是輪胎底部，但這裏的車基本都是側面被扎，看起來更像是有人用錐子等銳器故意破壞的。

二維碼被塗抹、鎖具被損壞等情況更爲普遍，這讓原本在街頭爲大家提供便利的它們不能被正常使用，只能停在這裏等着修完再“上崗就業”。

師傅們表示，由於小黃車鎖具拆卸相對簡單，有一些車被人爲破壞後，成了無鎖車，還有一些車的鎖具被調換、二維碼被塗抹，導致只有換鎖人知道密碼，其他用戶無法使用。

爲解決這一問題，公司已將部分新投入市場的小黃車加設了智能鎖。

修車師傅

一位修車師傅說，時代發展讓自行車漸漸沒了蹤影，淘汰了許多傳統修車人。沒想到，這一年裏共享單車出現了，已很多年沒修過車的他被請來重操舊業。

每天，這裏會送來約600輛小黃車。

每天，師傅們早上9點到崗，下午6點才能下班。

如果只是補胎等小故障，每人每天可以修50輛左右。

如果車身、軸承等受損，工作量則會銳減到一半以下。

待維修的小黃車

修車技師年齡多在50歲左右，除了一位在呼家樓地區擁有自己的攤位，多數人都是重操就業。

作爲老技師，近60歲的張師傅從1996年開始學習修車，當時自行車仍是人們出行的主選，大部分人出行的路程都在幾公里左右，自行車是上下班、接送孩子、買菜的得力助手。

張師傅回憶，上世紀90年代，自行車以鳳凰、永久、飛鴿等老品牌爲主，粘一個車胎2角錢左右，修車生意不錯。

小黃車二維碼被惡意塗抹

2005年前後，經濟飛速發展，交通方式也變得多樣化，電動自行車飛快增長。可修電動車涉及電路板等知識，這還得要求修車師傅需不斷學習，許多人覺得麻煩又不會賺錢，基本就不再做了。

每天，多位師傅開着三輪車在北京各個街頭、小區門口與地鐵站外尋找被損壞的車輛，然後運送到維修點。

探訪期間，多輛受損小黃車被送抵該地。

師傅們搖搖頭，表示惋惜，因爲大部分都是被惡意破壞的……

成排的小黃車

投放小黃車是對我們日常生活極大的便利，但是小黃車投放之後也是對於所有市民的一次道德考驗。私自加鎖，惡意塗抹二維碼，卸掉車座輪胎，甚至於在車座上插針，這些行爲都將受到社會的譴責。希望大家都能夠正確使用小黃車，勿要損壞公共財物。