7人面包車裝14人引發網友關注，一輛小麪包車裏竟然塞下了14個人，多了近一倍的人，如此嚴重的超載被交警攔下來了，難道這麼危險的行爲駕駛員都不怕出事情嗎？這麼擁擠不堪又危險的車子，怎麼會有人坐呢？那麼這到底是怎麼一回事呢？
重慶商報訊 昨日上午11點左右，江北區交巡警支隊寸灘大隊民警在寸灘立交附近發現一輛嚴重超載的麪包車。該車核載7人，卻超載裝了14人。由於實在太擁擠，該車的後備廂一直處於打開狀態，三人半懸在車外。根據相關規定，該車駕駛員面臨記6分、罰款200元的處罰。
超載（Overload）是指交通運輸工具的實際裝載量超過覈定的最大容許限度。貨運超載通常是指機動車運輸的貨物超過貨運機動車的裝載能力。
一次記12分
（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過覈定人數20%以上的；
（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；
一次記6分
（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過覈定人數未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過覈定人數20%以上的；
（六）駕駛貨車載物超過覈定載質量30%以上或者違反規定載客的；
一次記3分
（三）駕駛貨車載物超過覈定載質量未達30%的；
通過對新交規政策的解讀，我們得知，凡是超過覈定人數20%以上的車輛均算是超員超載，將按照新交規進行處罰。新交規對重點車型駕駛人的超員嚴重交通違法行爲提高了記分分值：
駕駛營運客車超過覈定人數20%以上的，一次記12分；
駕駛營運客車超過覈定人數未達20%的，或者駕駛其它載客汽車載人超過覈定人數20%以上的，一次記6分。
駕駛營運客車、校車以外的載客汽車載人超過覈定人數未達20%的，一次記3分。
治理超載是個大問題但並不是一個難問題，爲什麼說它不是一個難問題呢？因爲在現實生活中我們看到往往攔下一輛超載車，對方只要交付了一定數額的罰款就可以順風無阻，直到在下一個路口被攔截，再繳費再上路，正是這種只收費不管理，交了買路錢就一路順風的做法，以及管理者事不關己的做風纔會使得高速路上的超載現象屢禁不止。
部門管理到底是爲了制止、堵住疏漏，還是一罰了事？如果不從思維上進行轉變，治理超載的行動很容易淪落爲一陣風式的運動式管理。其次，沒有事故的守衛負責制。往往隱患車、超載車上路的時候，沒出問題的時候大家相安無事，但出了問題就發現往往事故車不在自己的管轄範圍之內，正是這種各掃門前雪的分段思維管理思路纔會使得高速公路上的超載難的問題難以禁止。
更多作用是在於收費上、在於罰款上，而不是在制止上，正是這種只關心收費不關心危險的行業潛規則，纔會使得超載危險上路屢禁不止。
事實上,到底是在超載車沒有上路之前就攔截，還是說讓危險的隱患在路上前行，毫無疑問前者更有效，治超難難在只收費不管理，難在沒有守衛問責制。
