深港聯手管理校車 無備案證件不得接送跨境兒童

記者昨日從深圳市公安局獲悉，爲切實保障1.3萬名跨境學童的交通安全，深圳、香港相關部門聯手啓動了深港兩地校車管理工作。

據介紹，跨境學童主要是居住在深圳的港人子女，目前約有1.3萬人。他們每天過關赴港上學，在交通方式上以乘坐中小巴、保姆車和跨境直通巴士爲主。其中，乘坐中小巴、保姆車的較多，9000人左右，乘坐跨境直通校巴的人數3000至4000人，接送地點主要在深圳羅湖口岸、皇崗口岸和福田口岸。

按照規定，深圳市交警局已對在用接送跨境學童的車輛和駕駛員進行檢驗和駕駛技能覈查，目前已陸續對36輛接送車輛進行了機動車安全技術檢驗（其中32輛合格，不合格的4輛已發通知整改），對35名駕駛員進行了駕駛技能覈查（合格27人，不合格8人）。對於合格的深港兩地校車和駕駛人，備案後發放專用備案證件。持有這些備案證件的深港兩地校車，將納入深圳市校車統一監管，享有校車的各種優先通行權利。

對於已取得備案證件的深港兩地校車，交警將實行一對一監管，即每一輛備案校車和每一位駕駛員均由轄區交警大隊民警進行監管和服務。從2月1日開始，沒有獲得備案證件的接送車輛，不得接送跨境兒童上放學，不得進入各口岸區域停放。

跨境接送兒童現存三大問題

●一是接送車輛未取得校車資格。由於接送香港學校學童的特殊性及無法取得營運資格等原因，致使這些車輛無法按現行規定辦理深圳市的校車許可證件，未能納入深圳市對校車的統一管理，其中部分車輛車況殘舊，超載等違法行爲也時有發生，因此無論是車輛還是駕駛人均可能存在安全隱患。

●二是接送車輛無法在各口岸停放。由於人多車少，50餘輛接送車每天要來回數趟才能把5000餘名學童全部運送完，加上羅湖、福田口岸地處市中心區域，停車位數量極爲有限，口岸周邊道路幾乎全部都是禁停區，接送車輛停放非常困難。

●三是過關口岸過於集中。目前，羅湖口岸每天過境學童數千人，學童在此過關上下車均要走相當長的路程，而羅湖口岸和福田口岸一樣，通關業務均爲滿負荷運作，通道狹窄，人多擁擠，因此不宜再增加接送車輛和跨境學童人數。