2018年4月20日訊，人民網北京4月20日電 據國防部網站4月20日消息，國防部新聞局就澳大利亞媒體炒作中澳軍艦南海相遇事答記者問。
問：近日，澳大利亞媒體報道稱，澳軍艦本月在南海遭遇來自中國軍方的“挑戰”，請予證實並評論？
答：澳大利亞媒體有關報道與事實不符。4月15日，中國海軍軍艦與澳大利亞軍艦在南海海域相遇。中方艦艇使用專業語言與澳方進行溝通，其操作合法合規、專業安全。
（原標題：國防部迴應中澳軍艦在南海相遇:合法合規）
再過一週，中國海軍的大日子將來到。目前，去年4月下水的001A中國首艘國產航母腳手架已經拆除，相控陣雷達已安裝完畢，不久後將進行海上試航。
在剛剛過去的南海海上閱兵中，遼寧艦航母編隊的亮相十分驚豔。此次我國首艘國產航母下水，無疑更加證明人民軍隊正在日益走向強大。取得如此成績的背後，凝結了許多科研人員和工作者們的辛勤努力。
再過不到一個月，全國的青年人也將迎來專屬於自己的節日——“五四”青年節。日前，第22屆“中國青年五四獎章”候選人名單公佈，長安街知事（微信ID:Capitalnews）注意到，現爲最年輕國產航母總體副總設計師的王碩威入選其中。
王碩威
事實上，這個名字早已和中國航母事業發展連在了一起。
1980年生人的王碩威，是即將海試的國產航母總體副總設計師，也是總師系統中最年輕的一員。從華中科技大學船舶與海洋工程學院畢業到參加工作十六年來，王碩威完整經歷了海軍第三代驅逐艦、我國兩艘航母的研製過程。
熟悉軍事的小夥伴們都知道，遼寧艦原爲服役於蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦2號艦里加號，後更名爲“瓦良格號”。1999年，中國購買了瓦良格號，並於2002年3月4日抵達大連港。
2005年4月26日，中國海軍繼續建造並改進這艘未完成建設的航母，準備將其用於科研、實驗及訓練用途。
擔任改建總體施工工作的是中船重工第701研究所，總設計師爲我國艦船工程專家、中國工程院士朱英富，當時剛滿25歲的王碩威就參與其中。
王碩威曾說，作爲與藍色國土相生相伴的青年科研工作者，在實現中國夢、強軍夢的生動實踐中，我們生逢其時，責無旁貸。因爲自己的信仰就是“科技創新、科研報國”。
從2005年參與遼寧艦的研發工作起，王碩威帶領團隊從一張“白紙”開始，查閱數千份資料文件，經過幾百次聯調試驗，歷時近7年，在很多關鍵技術上取得了一批重大科研成果。
在改建遼寧艦的過程中，王碩威帶領着團隊克服了許多無處不在的困難。
他回憶，團隊曾在零下二十多度的冰天雪地裏連續多天戶外作業，也曾在高溫、高溼、高鹽的島礁一次堅守就是數月，平時加班加點、徹夜不眠更是常態。此外，因爲紀律要求和信號原因，有時幾個月都不能和外界聯繫，大家習慣了揮汗如雨，習慣了油污滿面，習慣了聚少離多。
也就是憑藉着“王碩威們”的全力付出與奉獻，才能保證中國首艘航母實現順利交付。2010年、2011年王碩威連續兩次獲評“遼寧艦”工程攻堅會戰先進個人稱號。
遼寧艦的下水服役，僅僅是我國航母事業騰飛前的“加速滑行”階段，同時也是王碩威迎接新挑戰的起跳踏板。如今將要海試的首艘國產航母，無疑是王碩威傾力付出的另一件作品。
在建造過程中，王碩威帶領團隊首次採用以總段爲導向，各專業協同推進的區域設計模式，以三維設計爲平臺，以總段爲週期進行設計，顯著提升了航母的設計效率和設計水平，爲確保工程研製節點的順利推進做出了重大貢獻。
此外，他還開創性完成航母電磁兼容性1:1陸上聯合試驗，首次形成了電磁干擾性靜態與動態等效試驗、脈衝電磁環境下彈藥安全裕度等效試驗等創新方法，有效攻克了工程研製難點。
在遼寧艦改建、舾裝、試航以及使用的基礎上，國產航母已經進行了很多改進，這表明我國已經基本掌握了航空母艦的設計和建造。國產航母已經不再是科研訓練艦，而是我國第一艘“作戰型”航母。
隨着海試的完成，首艘國產航母將有望於今年下半年交付海軍。未來，我國國產航母的發展會適當加速。如果條件和技術成熟，也可以逐漸從常規動力發展到核動力。
從“首艘航母”到“首艘國產航母”，中間的困難可想而知。這不是王碩威一人之功，但王碩威無疑是其中青年艦船人的最傑出代表。在這樣優秀人才的努力下，第二艘航母來了，第三艘還會遠嗎？
