4月9日，滴滴外賣在江蘇無錫正式上線。中國之聲記者調查發現，滴滴外賣上線初期，滴滴外賣的騎手配送一單外賣，可以得到至少25元，再加上一些達標獎勵金，一位騎手一天的收入突破千元並不罕見。通常情況下，配送一單外賣只能賺五六元到十元不等。但不到一個月，滴滴外賣在無錫的騎手，單筆報酬就出現了大幅下降。無錫一位外賣小哥告訴記者：滴滴只能給15塊，原來能給20多。美團也搶不到單，除非做全職，不然高峯期你搶不到單。
此前，在滴滴外賣官方招聘平臺上有兩種模式供騎手選擇：忠誠騎手和自由騎手，即全職和兼職。滴滴以“月入1萬”的廣告語來吸引其他平臺騎手加入。記者致電滴滴外賣客服，客服稱滴滴外賣在無錫的騎手已經飽和。
針對消費者，滴滴外賣一度推出各種誘人價格和補貼，美團和餓了麼也先後加入這場“補貼大戰”。各種不可思議的外賣價格截圖，席捲了無錫人的朋友圈。滴滴是以出行起家，但出行公司送外賣並不是新鮮事兒，畢竟連美團也做起了打車。互聯網公司的跨界生意越來越多。但滴滴入局外賣行業，註定讓滴滴和美團之間的競爭日漸白熱化。
業內：美團和滴滴必有一戰
南京大學商學院副教授周耿看來：滴滴進入這個市場，不完全是跟競爭對手的策略有關，可能跟自身的行業發展遇到瓶頸，需要去提升手上流量的價值，這樣可以得到更好的估值，當然企業也有可能獲得新的發展。
業內人士分析，美團和滴滴的競爭，必有一戰。但打進別人的本行，不管是對滴滴還是美團，都非易事。外賣看似是一個沒有門檻的行業，但裏面有很多運營的規律，這不是一個沒有經過長時期在業內侵染的公司，能在短時期達到的。
高額的市場補貼確實能在短期內獲得大量市場佔有，但外賣市場是一個基本平行的市場，短期能解決的問題，一旦停止之後，“薅羊毛”的用戶一定會減少。市場一定會迴歸它的本質。
業內人士認爲，滴滴進軍外賣行業，更多的是防禦的處理方式，是爲了美團在打車市場對它地位的威脅。全國一年餐飲市場的規模超過3萬億，外賣佔比在10%以下，這個市場夠大，多一個競爭對手，對這個市場是一個良性的競爭。
滴滴外賣迴應：主管部門叫停了補貼，行業受影響
針對外界關於“滴滴外賣訂單量驟降”的消息，滴滴公司公關部相關負責人在接受中國之聲採訪時迴應稱：訂單下降50%沒有任何依據，事實上滴滴外賣平臺當前用戶數是穩步增長的。相關主管部門叫停了補貼，整個行業都受到了一些影響，多家外賣平臺訂單出現短期變化也屬於正常現象。滴滴正計劃開一批新的城市，很快會在新的城市招募騎手。
