記者從山東省政府獲悉，目前該省累計淘汰黃標車581037輛，佔應淘汰任務的99.5%。
黃標車是指污染物排放達不到“國Ⅰ”標準的汽油車和達不到“國Ⅲ”標準的柴油車。爲改善空氣質量、減少霧霾天氣，2013年，山東省政府出臺政策，以部分區域限行、補貼等措施，鼓勵車主對黃標車提前淘汰。山東省黃標車淘汰分爲直接提前淘汰和“黃改綠”兩種方式。
據介紹，爲鼓勵各市加快淘汰黃標車，今年初山東省財政兌現了黃標車提前淘汰獎勵資金。
山東省財政廳的數據顯示，截至今年11月30日，山東省審覈通過淘汰黃標車18.87萬輛，累計兌付補貼資金15.98億元。其中黃標車提前淘汰16.54萬輛，兌付補貼資金13.22億元;黃標車“黃改綠”2.33萬輛，兌付補貼金額2.76億元。
據瞭解，山東省淘汰黃標車工作將於今年年底前全部完成。
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黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當於5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標誌，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
在地方，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱爲黃標車。
2013年1月，由於空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。
2015年12月20日起，北京全天禁止黃標車在本市行政區域內行駛。北京市環保局、市交通委、市公安局交管局日前聯合發佈了相關通告。
黃標車認定標準
黃標車的認定是以尾氣排放作爲標準的，在這裏說說國I標準和國Ⅲ標準。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效於歐Ⅰ標準。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效於歐Ⅲ標準。國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克每公里，耐久性要求爲5萬公里。國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
