冬季油耗比夏季略高是正常的，車主不必過分擔心。但只要注意用車和好好保養汽車，油耗還是可以穩定於可控範圍內的。下面，和一起看下冬季汽車油耗突然變高的省油祕籍吧。
冬季汽車油耗爲什麼突然變高？
原因一：汽油熱效率不如夏天
冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。專家表示，一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內，大致是80℃-90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統的水循環速度，增加散熱，帶走多餘的熱量;反之，則減少冷卻水的循環速度，保持必要溫度。
這也是發動機最基本的冷卻原理，瞭解這個原理之後，就不難明白，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，發動機會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。
同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
原因二：熱車沒有掌握方法
之所以說，冬季油耗略有增加是正常現象，是因爲許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣，這雖然是一個好習慣，但熱車時間過長，開暖氣待命等狀況都會增加油耗。另外，如果遇到冬季結冰後的路面，頻點剎車以及整體車速過緩沒有達到經濟車速(注：經濟車速一般是80公里/小時左右)，也會增加油耗。
原因三：機油冬天還在使用夏天機油
因爲冬天氣溫較低，機油容易沉澱，特別是車輛停放一個晚上以後，機油一般都已經沉到缸底，缸內各個零部件都得不到機油的潤滑。有的機油潤滑性不好，容易造成發動機的幹摩擦。
高級別的全合成機油，機油黏度隨溫度變化小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的溫度就可形成，達到保護髮動機的目的，有助減少汽車在低溫啓動時的能耗，延長蓄電池壽命；此外，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啓動時出現的幹磨損現象，延長髮動機使用壽命。“使用高級別的全合成機油，一般可以降低3%至5%的油耗。”
油耗增加的原因還可能與水溫或進氣溫度傳感器有關，也可能是空氣流量計或者電子系統的其它部件，由於低溫而失效引起的發動機油耗增加。如果油耗只增加1-2升，不必擔憂，若百公里油耗增加超過五升了，那就屬於不正常增加，遇到類似情況的車主應及時對車輛進行保養，或去專業維修店進行檢修。
注意這十條可以省油
冬季開熱風所使用的油量，比夏天開空調還高。因爲冬季發動機爲了保持溫度，大都處於小循環，當你打開熱風時，車內冷空氣快速流經表面，事實上是爲發動機的冷循環系統增加了一個散熱器。如何防止愛車油耗過高，車主可以考慮將以下十條中講到的情況與自己的使用狀況作對比。
1、不要長時間高速行駛。任何一款車都有經濟時速，高速行駛會增加空氣阻力，從而增加油耗。
2、平時要加強對車的保養。車輪軸承應按時上油，可減少摩擦力，也會降低油耗。還有機油黏度，也會導致油耗增加。
3、底盤式發動機不正常工作也會導致油耗過高。輪胎的不正常磨損或方向不穩定都會導致油耗過高。
4、減少汽車負重，不要在車內放置不必要的重物。
5、避免頻繁的急加速和急剎車，保持勻速行駛。
6、冬季涼車高怠速比夏季時間長，也會導致油耗高。
7、不要怠速溫車。如果你早上出門，習慣發動引擎讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭折短命。畢竟現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達到工作溫度。
8、加註高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。一些車主爲了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裏添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了僞劣的產品會得到相反的效果。
9、宜適當增加輪胎氣壓
輪胎所能承受的氣壓範圍在輪胎上都有標註，標註範圍之內都是安全的。在實際使用過程中，輪胎氣壓根據季節、車型、承載量的不同，也會有所不同。比如越野車的輪胎氣壓就可以相對高一些，而轎車則相對低一些。夏季行車，輪胎在高速運轉中還會升溫，氣壓相對低一些較爲安全；冬季氣溫低，輪胎氣壓高一些，輪胎和地面的摩擦面積小一些則相對省油。一般的輪胎氣壓，夏季建議2.5L左 右 比 較 合 適 ， 而 到 了 冬 季 ，2.6L，甚至達到2.7L也沒有太大問題。
不要隨意變換輪胎的大校選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。
10、好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，乾脆就把它們拆下來算了。
四條省油小技巧
俗話說“一九二九不出手，三九四九冰上走”，一年之中最冷的幾天就是現在了。坐在我周圍的女同事們最近飯量都見長，身體需要更多脂肪來抵禦寒冷，雖然有悖她們的主觀意願卻也無可奈何。而對於寒冷天氣下汽車油耗增加這件事，其實還是有辦法可以避免的，記住下面四條小技巧，可以確保汽車的油耗和其他季節相比不會相差太大。
保持適當的胎壓
輪胎胎壓和油耗的聯繫在於，胎面和地面接觸面積越大相應的滾動阻力就越大，汽車也就越費油。天氣寒冷的冬天，輪胎中的空氣體積有所縮減，導致胎壓降低，輪胎和地面的接觸面積勢必增大。這個時候就需要增加對輪胎的關注，定期檢查胎壓，在發現胎壓低於標準胎壓的時候儘快補足。
合理預熱汽車
之前我們已經說過長時間原地熱車的危害，不知道大家是不是還有印象，這裏再補充一點熱車對於燃油經濟性的影響。如果長時間在原地熱車，車輛並沒有行駛，無疑就是白白浪費了燃油，並且冷車啓動時轉速較高，導致單位時間的耗油量較大。瓜子建議您合理預熱車輛，啓動車輛後等到轉速回落到1200轉/分左右，不再有明顯波動的情況下，就可以掛擋行駛了。在水溫還沒升到正常位置之前，建議保持轉速在2000轉/分以下行駛，同時變速箱保持在低擋位，等到水溫升上來之後就可以正常行駛了。
冷車啓動時不開暖風
有朋友可能會說大冬天的上車不讓開暖風這不是有病麼？先別急，瓜子今天是吃了藥出來的，您當然可以一着車就打開暖風調到最熱一擋，但是這時候吹出來的風基本上和室外溫度差不多，因爲冷車狀態下，發動機剛剛啓動，給空調系統供熱的小水箱水溫很低，沒有足夠的熱源自然也就不可能有暖風了（有些高檔車型自帶一套電加熱空調暖風系統，但大部分汽車都是靠發動機小水箱供暖）。
冷車狀態下開啓暖風，除了徒勞無暖之外，還會增加油耗，其中的原因在於開啓暖風后，小水箱帶走了一部分發動機的熱量，爲了在冷啓動時的低溫環境下迅速達到正常工作溫度，發動機只能多噴燃油了。綜上所述，瓜子建議您在冷車啓動時先別開空調，起步走起來，等水溫上升到正常位置再開暖風，此時打開空調吹出的風就是熱的，瞬間溫暖您的身心。
選擇合適的機油
這部分內容主要針對我國北部地區的車主朋友，在寒冷時節，機油也會像其他各種油一樣變得黏稠，所以瓜子在此建議，儘量安排在深秋或是入冬前進行一次保養，更換低溫流動性更好的機油，例如標號爲5W-20、5W-30等的機油，這樣在冷啓動時發動機內部組件的阻力較小，相對耗油量也較低。
冬季熱車並非越長越好
在氣溫趨低的冬天，除了講講如何有效降低那一兩升因爲溫度降低而升高的油耗以外，啓動發動機後是否需要熱車，熱車時間多長，怎麼熱車也值得討論一番。
一般來說，電噴發動機和老化油器發動機在啓動後都要怠速暖車，只是時間長短和溫度高低不同。
發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使潤滑油的黏度大大增加，附着力和流動性變差。此時，啓動發動機的運動阻力大大增加，啓動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
發動機在冷啓動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發動機在冷啓動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長髮動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。
低溫啓動發動機後，如果隨即起步走車，發動機會由於混合比不均勻，導致輸出動力不足;低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳;部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
長時間熱車，發動機做無用功，浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉，水溫70℃~80℃爲宜。正常怠速下，化油器發動機在推回阻風門以後運行平穩;電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，司機只需看轉速錶正常就可以走車了。
