“武漢的天空像得了白內障!”這些天，不少網友在微博上抱怨。
據武漢市環境監測中心站統計，從11月15日到昨天(12月15日)，一個月內我市共遭遇15天霧霾，空氣溼度達100%，天數超過10天，最嚴重時段出現在凌晨4點到清晨8點，其中11月28日霧霾使能見度不到100米，空氣中的可吸入顆粒物超標2倍，達“輕度污染”等級。
霧霾造成我市近一個月呼吸道、心腦血管疾病患者增加了兩成，還引發多起交通事故。武漢市氣象臺介紹，武漢由於江河湖泊衆多，空氣溼度較大，屬全省多霧區。近30年氣象資料統計顯示，武漢年平均霧日爲30天左右，其中11月到次年1月爲霧霾頻發期，冬季霧日佔到全年霧日的37%。隨着城市熱島效應增多，中心城區大霧由過去的純霧變成霧霾混合物。
奇招一：人工消霧
霧霾天氣引發網友熱議。“樵夫逸人”說：“能不能想法把這惱人的霧霾趕走?”“哼哼聊聊”說：“人工消雨都搞過，難道不能搞個人工消霧?”記者就此採訪了氣象專家。他們說，還是有辦法人工驅霧的，就是成本太高。
霧由水汽遇冷凝結而成，其主要成分是小水滴或小冰晶，能否在霧區噴射高溫氣體或燃燒鍋爐，加熱空氣，使霧滴迅速蒸發?
湖北省人工影響天氣辦公室(下簡稱人影辦)常務副主任唐仁茂：霧有冷霧和暖霧之分，冷霧是指溫度在0℃以下的霧，0℃以上則稱暖霧，加熱的方法對消除冷霧是可行的。1987年12月15日，中國氣象科學院就在成都雙流機場進行了人工消霧，當時能見度不足30米，發動機噴射出650℃的高溫氣體，霧滴很快蒸發，2分鐘後消霧面積大於6000平方米。
缺點：用該方法消除暖霧，成本非常高，目前針對暖霧還沒有很好的解決方法。
奇招二：造風
無風或者大氣不流動，最容易產生霧霾，能否在霧區安裝一個巨型“鼓風機”，或者類似於飛機螺旋槳的裝置，形成“人造風”，把霧霾吹走?
武漢市人影辦常務副主任陳鐵帥：這種方法理論上可行，就是利用空氣流動動力源，製造“上風面”，讓空氣處於不飽和狀態，以達到驅霧目的。“人工消霧的研究是從二戰開始的。”陳鐵帥說，那時，英國空軍爲保證軍用飛機能順利起落，用廢棄的飛機發動機在跑道上排成一排，高速運轉，形成4~5級“大風”，幾分鐘就可將大霧吹散。
缺點：霧的流動性很強，過一段時間霧又合攏過來，只能短時奏效。
奇招三：吸溼
霧霾的主要成分是水汽，人工消雨就是向雲層播撒催化劑等物質，使雨滴提前降落。那麼可否通過該方法播撒碘化銀、乾冰等物質，把霧滴凝結成雨滴，降下來呢?
唐仁茂：“這是目前人工消霧從技術上講最成熟、運用最多的一種方法。”唐說，此方法主要用飛機或地面設備，將乾冰、碘化銀等催化劑播撒到霧中，產生大量冰晶，奪取原霧滴的水分，冰晶不斷長大降落，霧蒸發消失。
他說，這種消霧方法有很多成功例子：如1966～1967年，我國氣象、民航、科研等專家就曾聯合在合肥市採用飛機播撒氯化鈣、乾冰等物質，進行了30多次試驗，其中29次效果明顯;1984年，我國空軍在北京西郊等地用飛機撒鹽粉消霧，確保了國慶35週年慶典的氣象條件。
缺點：這種方法對環境可能造成一定影響，沒有被稀釋的催化劑降落地面的過程中，對空氣或許會造成一定污染。
奇招四：噴水
霧其實是介於雲和雨之間的細小水滴，可否向霧區高壓噴水，以“大魚吃小魚”的方式將霧水聚合，霧滴落入地面?
陳鐵帥：高壓噴水人工消霧，是將高壓噴水設備裝在車輛、船舶上，邊行駛邊噴水，或在適當距離多處固定位安裝。要求將水噴成細小雨水，並達到一定的高度及寬度面積，將霧水聚合在噴水中降落到地上。
缺點：這種細小的雨水如何把握好度，既不成爲“人工雨”，又不變成“人造霧”，技術上並不成熟，運用不多。
