日產汽車暫停6條生產裝配線，在神戶制鋼被曝造假後，日本的製造業再度迎來重大打擊。日產汽車被曝質檢造假，據說此情況已經持續了20年，引發日本舉國譁然。因爲這一醜聞，日產汽車近日宣佈暫停6條日本國內的生產裝配線，並計劃召回116萬輛日產汽車……
北京時間10月20日早間路透社稱，日本NHK報道稱，日產汽車公司的違規質檢行爲持續了至少20年。這一新的披露可能進一步重挫日本第二大汽車製造商，並在神戶制鋼造假醜聞後徹底粉碎“日本製造”的神話。
日本國土交通省本月早些時候對日產工廠進行檢查，發現該公司位於神奈川、栃木、福岡3縣的5家工廠內，由不具備資格的技術人員進行車輛最終檢驗，並使用正規檢查員的印章在檢查記錄上蓋章。該省已要求日產在本月底前報告防範此類問題重發的措施。
當地時間2017年10月19日，日產汽車CEO西川廣人在日本橫濱召開新聞發佈會，就質檢造假事件致歉。西川廣人承認，日產在國內工廠仍有無證人員對其汽車進行檢查，他表示將暫停面向日本市場的所有本地汽車生產。
也正是因爲這一醜聞，日產汽車宣佈由於車輛質量檢查失誤而產生的影響進一步惡化，日產從10月19日針對本土六家整車廠開始暫停生產，爲期兩週。這一醜聞將迫使日產召回在2014年1月至2017年9月期間在國內工廠生產和銷售的116萬汽車。
同時日產在一份聲明中說，這些生產線需要暫停生產以重新配置終端的質量檢查線。而這一召回事件將讓日產付出250億日元（約合人民幣1.47億）的代價，也成爲西川廣人自今年4月份接替卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）上任以來所面臨的一大挑戰。
